全球新冠肺炎確診人數每日破新高，無法出境旅游的部分臺灣民眾，把目光投向了游艇旅游。據臺灣媒體報道，從臺南乘游艇到澎湖等離島度假的島內旅游團近期數量大增，過去被視為貴族活動的游艇有逐漸平民化的趨勢，業者也冀望借此機會多分得一杯羹。不過，在人才短缺、碼頭建設不足等因素的制約下，臺灣游艇業能否順利起航再出發，依然是未知數。

　　疫情催生意外商機

　　“搭游艇出海，就像把房子搬到海上。不像開車自駕游，開船出海沒有紅綠燈，也不用擔心找不到停車位。可以潛水、釣魚、吹風，愜意極了。”一名臺灣游客說出了游艇旅游突然火爆的原因。

　　基隆游艇公司負責人鐘明華分析，今年因為受疫情影響，臺灣海上旅游活動出現新商機。不少民眾在防疫期間想出游，但又不想承受感染風險，搭船出游成為選項，其中不少游客屬于高收入人群，更添市場動力。

　　臺南陳姓船主指出，過去臺灣玩游艇方式都是買來停泊在碼頭，很少開出去，最常見的也只是約朋友在船上開派對聚會。現在不同，臺灣島從北到南，玩游艇的人漸多，6月起更明顯看出游艇旅游風快速興起。

　　民眾學習游艇駕駛也逐漸蔚為風潮。據臺灣交通部門統計，2015年無人報考游艇駕照，2016年兩人報考、無人及格，2020年至7月底有287人報考、169人及格。

　　二手市場交易活絡

　　因游艇旅游商機看俏，臺灣二手游艇市場也跟著火熱起來。業者分析，加入游艇業，最快的途徑就是收購二手自用游艇，整修一番，變更為出租游艇執照，即可組織船隊運營。

　　臺灣交通部門的數據透露出市場火爆程度。2014年臺灣地區非自用游艇只有3艘，2015年增加到18艘，2016年50艘，2017年74艘，2018年破百達102艘，2019年120艘，今年統計到7月底已有141艘。

　　宜蘭烏石游艇港營運廠商、宇岳游艇公司總經理官岳昌說，不少買家一開始接觸游艇活動或許只是嘗鮮，但玩過之后覺得用買一輛進口車的價格，花一兩百萬元新臺幣就能擁有一艘游艇，就會心動。不過，官岳昌提醒，購買二手游艇后，買家還要考慮停泊費、管理費、維修費，這些都是不小的開支。

　　目前，臺灣許多二手游艇都來自日本或歐美國家。臺灣樂活海洋國際航海學院執行長羅致遠認為，如果是買臺灣的二手游艇，沒有運費等問題，價格適宜，二手市場活絡起來，有助于游艇產業發展。但從境外買二手游艇，加上運費，二手游艇只會越來越貴，不利于臺灣游艇產業發展。

　　發展前景依舊不明

　　不過，羅致遠提醒業界，游艇旅游風氣愈來愈盛，但這方面的管理、維修、服務人才卻很缺，相關人才亟待培養。

　　羅致遠介紹，游艇旅游起步較早的韓國目前已有51處游艇港，并且政府提供免稅優惠，帶動游艇休閑產業發展。而臺灣島雖四面環海，設有游艇泊位的碼頭僅20處，總共只能容納1000艘游艇。

　　羅致遠觀察過歐洲國家的海上休閑產業發展軌跡，經過300多年，帆船、游艇等海上休閑運動都已經平民化。芬蘭赫爾辛基，城市人口規模才幾十萬，但單在市區就有1萬個游艇停泊位，加上周圍城鎮碼頭的泊位，就更多了；法國西部濱海小鎮拉羅謝爾，人口7萬，游艇泊位高達8000個。

　　“這些國家游艇產業經過長時間發展，產業鏈健全，從教育訓練普及、游艇旅游、碼頭發展、代管到維修，都有大量專業化的從業人員。然而，目前臺灣這些方面的人才都缺。” 羅致遠說。