圖為出發(fā)前，何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車車鉤情況。　孫嘉奎　攝

　　(新春走基層)在大陸開火車的臺(tái)籍司機(jī)：盼駕駛火車到臺(tái)灣

　　中新網(wǎng)福州2月6日電 (龍敏 孫嘉奎)雖然春運(yùn)邁入下半場(chǎng)，但火車司機(jī)何志剛依舊忙碌。2月6日6時(shí)許，他就背著工具包，來到派班室進(jìn)行酒測(cè)、寫IC卡、核對(duì)運(yùn)行安排等，做出勤前的準(zhǔn)備。

　　出生于1968年的何志剛是中國鐵路南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段的一位火車司機(jī)，也是一位在大陸駕駛火車的臺(tái)籍司機(jī)。工作33年運(yùn)送過無數(shù)旅客回家的他接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)說，“盼親自駕駛火車到臺(tái)灣去。”

　　圖為出發(fā)前，何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部情況。　孫嘉奎 攝

　　鄉(xiāng)愁是父親夜深人靜時(shí)讀寫的書信

　　窄窄的一道海峽，曾長(zhǎng)期隔斷兩岸同胞的回家路。何志剛的父親何云卿是臺(tái)灣花蓮縣人，1927年8月出生，生在花蓮、長(zhǎng)在花蓮，1944年到大陸，在大陸生活工作、安享晚年。

　　“父親生前十分想念故鄉(xiāng)。”何志剛說，父親經(jīng)常帶我們?nèi)フ闹莸暮＿叄�朝著臺(tái)灣花蓮的方向瞭望，給我講述他小時(shí)候的故事。“花蓮的水果多、品質(zhì)好，甘蔗很粗，菠蘿很大。”

　　1987年10月，兩岸開放臺(tái)灣同胞赴大陸探親；1988年11月，臺(tái)灣正式開放大陸同胞赴臺(tái)探親、奔喪。1992年，兩岸達(dá)成“九二共識(shí)”，兩岸人員往來和經(jīng)濟(jì)文化交流日趨密切。正是1992年，何志剛父親在66歲時(shí)唯一一次回臺(tái)灣，并與生活在花蓮家鄉(xiāng)的姑姑取得聯(lián)系。“遺憾的是，爺爺奶奶未曾等到父親的返鄉(xiāng)，父親晚年也多次自責(zé)未曾盡過孝。”

　　自1992年至1997年，何志剛的父親何云卿與臺(tái)灣老家的親屬都保持著書信聯(lián)系，每個(gè)月一封家信訴說著無盡的鄉(xiāng)愁。“父親常在深夜獨(dú)自一人反復(fù)讀著臺(tái)灣親人的來信，也會(huì)在夜里寫好信，等到白天去郵寄。”何志剛說，父親性格要強(qiáng)，夜深人靜時(shí)讀和寫，是怕我們看到他流淚的樣子。

　　遺憾的是，1997年發(fā)生的臺(tái)灣地震讓何志剛的父親再度與花蓮親人失去聯(lián)系。

　　“等退休了會(huì)再去尋親，期待再次相聚。”何志剛說，直至父親去世前，還囑咐我要回花蓮走走看看。

　　圖為何志剛確認(rèn)內(nèi)燃機(jī)車儀表狀態(tài)。　孫嘉奎 攝

　　見證兩岸鐵路翻天覆地的變化

　　1989年7月，何志剛從福州鐵路技校畢業(yè)，到鐵路系統(tǒng)工作成為一名火車司機(jī)。“剛參加工作時(shí)駕駛蒸汽機(jī)車，做了半年司爐，然后又干了4年多蒸汽機(jī)車副司機(jī)，然后才考司機(jī)。”

　　自1996年成為司機(jī)之后，何志剛經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、司機(jī)長(zhǎng)，至今已經(jīng)有了32年的乘務(wù)經(jīng)歷。由于在鐵路系統(tǒng)工作，他也格外關(guān)注臺(tái)灣的鐵路建設(shè)情況。2005年時(shí)候首次隨臺(tái)胞團(tuán)去臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)覺得臺(tái)灣發(fā)展很迅速，鐵路和城市交通都比較發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)福建還沒有高速鐵路。

　　他說，以前的臺(tái)灣島內(nèi)鐵路發(fā)展比較快，臺(tái)灣高速鐵路臺(tái)北至板橋段早在2007年3月就通車運(yùn)營(yíng)。(北)京(天)津城際鐵路直到2008年開通運(yùn)營(yíng)，大陸才有了第一條高等級(jí)鐵路，福建省也是到了2009年溫(州)福(州)鐵路開通才結(jié)束沒有高速鐵路的歷史。

　　如今，最先進(jìn)的動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”每天在八閩大地奔馳，大陸鐵路網(wǎng)更是四通八達(dá)。何志剛說，福建沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，不久后設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的新福(州)廈(門)鐵路即將建成，民眾出行會(huì)更加快速、便捷。

　　圖為何志剛在值乘機(jī)車。　孫嘉奎 攝

　　今年春運(yùn)依舊忙碌

　　今年春運(yùn)，何志剛依舊在崗，將負(fù)責(zé)漳州火車站貨物裝運(yùn)以及短途的調(diào)車運(yùn)輸工作。

　　調(diào)車作業(yè)像玩“貪吃蛇”一樣，要把一節(jié)一節(jié)的貨物編組成長(zhǎng)長(zhǎng)的列車，然后運(yùn)到各地。何志剛告訴記者，雖然是調(diào)車司機(jī)，但安全操作標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)也不低。調(diào)車作業(yè)過程中，對(duì)車速要求非常嚴(yán)格，各個(gè)線路區(qū)段的時(shí)速要求都不一樣，而且作業(yè)過程中“紅綠燈”信號(hào)比較多，何志剛必須把不同區(qū)段的不同速度變化牢記在心，還要時(shí)刻保持精神高度集中觀察信號(hào)變化，才能保證行車安全。

　　“就像開汽車一樣，一馬平川的高速公路上好跑，紅綠燈多的城市道路開起來就比較累。”何志剛說，“春運(yùn)期間，我們要抓緊搶運(yùn)貨物，為大家安心過年提供物資保障。”

　　他說，“雖然不再負(fù)責(zé)旅客列車，但這些物資當(dāng)中既有防疫物資，也有中歐班列的貨物，責(zé)任重大且使命光榮。”

　　圖為何志剛姑姑家寄來的家信。　何志剛提供

　　盼駕駛火車到臺(tái)灣去

　　福建和臺(tái)灣隔海相望。何志剛說，每到春節(jié)將至，看到旅客都能回家團(tuán)圓，心中那份期待家國團(tuán)圓的心就更加熱切。“姑姑一家還生活在臺(tái)灣，我很想去看望一下他們。”

　　作為漳州市臺(tái)胞聯(lián)誼會(huì)常務(wù)理事，何志剛經(jīng)常參加兩岸交流活動(dòng)。何志剛說，“在大陸，像我們這種家庭有不少。我們經(jīng)歷過，痛過，感悟過，就一定會(huì)成為兩岸關(guān)系和平發(fā)展橋梁的橋墩。”

　　2006年，中國國民黨前主席連戰(zhàn)偕同家人抵達(dá)漳州龍海馬崎村祭祀祖先，何志剛就在現(xiàn)場(chǎng)見證。“當(dāng)時(shí)我被現(xiàn)場(chǎng)兩岸血濃于水的親情深深打動(dòng)，也為兩岸關(guān)系進(jìn)一步向前高興。”

　　去年福(州)平(潭)鐵路開通，大陸鐵路網(wǎng)開到了距離臺(tái)灣本島最近的平潭島。何志剛說，福平鐵路開通時(shí)感覺很激動(dòng)，“大陸鐵路發(fā)展太迅速，兩岸的距離更近了。”

　　前不久，一首名為《2035去臺(tái)灣》的歌曲以其輕快自然的曲調(diào)，朗朗上口的歌詞，走紅網(wǎng)絡(luò)。平時(shí)工作強(qiáng)度大、休閑時(shí)間不多的何志剛特意聽了好幾遍，“這首歌于我有特別的意義”。

　　雖年逾五十，但何志剛?cè)杂凶约旱膲?mèng)。“希望臺(tái)灣早日回到祖國的懷抱，兩岸交通早日聯(lián)通，能夠坐著高鐵，甚至是自己開著火車回臺(tái)灣。”(完)