“無論從哪個方面來說，發(fā)展海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，臺灣理應扮演重要的角色。”臺灣“中央研究院”院士于宗先如此認為。

　　臺灣政治大學經(jīng)濟系教授林祖嘉認為，依據(jù)海西區(qū)的規(guī)劃，可以看出福建省希望成為中西部地區(qū)貨物進出據(jù)點，再以此吸引外資，成為與臺灣相呼應的“環(huán)海峽經(jīng)濟圈”，并與長三角、珠三角兩大經(jīng)濟圈三足鼎立。

　　“事實上，海西區(qū)所規(guī)劃的閩臺合作，已囊括許多兩岸經(jīng)濟合作的重點，顯現(xiàn)出兩岸經(jīng)濟合作機制的縮影。”林祖嘉說。

　　林祖嘉舉例說，直航及“小三通”已縮短了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與臺灣的距離，此外，閩臺在產(chǎn)業(yè)合作、口岸交通、金融合作等方面的積累對于未來海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與臺灣之間的產(chǎn)業(yè)合作及文化交流，是一個可貴的開端。

　　于宗先預計，農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、金融業(yè)等產(chǎn)業(yè)合作，將是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要發(fā)展方向。“由于福建與臺灣的氣候相似，以臺灣的栽培技術，加上福建的人力優(yōu)勢，兩岸可利用福建的丘陵地進行合作生產(chǎn)，共同發(fā)展精致農(nóng)業(yè)。”

　　其次是醫(yī)療服務業(yè)的合作發(fā)展。于宗先認為，臺灣醫(yī)療服務業(yè)的技藝比較先進，閩臺兩地不妨以臺灣的醫(yī)療服務與經(jīng)驗為基礎，擴大到海峽西岸各地區(qū)。

　　同時，還應建立閩臺之間的直接交通要道。閩臺之間的交通對空運的依賴度高，但空運載量有限，如果兩岸能建立海底運輸系統(tǒng)和直接交通通道，比如能夠建成跨海鐵路等，將提高海西經(jīng)濟區(qū)運轉(zhuǎn)效率。

　　于宗先表示，臺灣的金融業(yè)比較現(xiàn)代化，閩臺兩地應先建立起合作的架構(gòu)，使兩地的企業(yè)能得到金融機構(gòu)的融資。