1991年1月
北京、上海、廣州、廈門四個郵局向臺灣基隆郵局直封水陸路函件總包。
1991年2月
臺灣當(dāng)局在制定的《國家統(tǒng)一綱領(lǐng)》中，將“開放兩岸直接通郵、通航、通商”列入中程階段。
1992年7月
臺灣當(dāng)局公布《臺灣地區(qū)與大陸地區(qū)人民關(guān)系條例》，對兩岸海上、空中通航問題設(shè)立嚴格禁止條款。
臺灣“陸委會”公布的“兩岸直航問題與展望說明書”，闡述了臺灣當(dāng)局在“三通”問題上的基本立場與原則，為兩岸“三通”特別是直航設(shè)置了政治障礙。
1992年9月
第一次海峽兩岸海上通航學(xué)術(shù)研討會在廈門舉行，雙方就航運經(jīng)營、航海保障、航政管理、海難救助、船舶檢驗等問題進行深入研討，并達成多項共識。
臺灣船東聯(lián)合會理事長楊景璇為團長的“海運交通專家訪問團”首次組團訪問大陸，并赴廈門參加首屆兩岸海上通航學(xué)術(shù)研討會。
1993年2月
上海舉辦第一屆東亞運動會開始，上海開辦至臺北特快專遞業(yè)務(wù)。
臺灣郵局開辦收寄大陸水陸平常函件。
1993年4月29日
海峽兩岸關(guān)系協(xié)會與臺灣海基會簽署《兩岸掛號函件查詢、補償事宜協(xié)議》。
1993年5月
中國民航協(xié)會在上海舉辦了第一屆“海峽兩岸航空運輸研討會”，雙方業(yè)者和專家就兩岸空中通航業(yè)務(wù)、技術(shù)和商務(wù)等問題進行了全面研討。
1993年6月
根據(jù)海峽兩岸關(guān)系協(xié)會與臺灣海峽兩岸交流基金會所達成協(xié)議，兩岸開始互辦掛號函件業(yè)務(wù)。
1993年9月
外經(jīng)貿(mào)部、海關(guān)總署頒布《關(guān)于對臺灣地區(qū)小額貿(mào)易的管理辦法》。
1994年3月
全國人民代表大會常委會通過《中華人民共和國臺灣同胞投資保護法》。
臺灣“陸委會”再次公布“兩岸直航說貼”，列舉“法律、安全、秩序”等問題。
1994年11月
第一次兩岸通郵研討會在北京成功舉辦，雙方業(yè)者就兩岸通郵業(yè)務(wù)進行廣泛研討，就臺灣郵件總包直封廈門達成共識并實施，還就臺灣快件寄往大陸，大陸小包寄臺等項業(yè)務(wù)達成共識。
海峽兩岸關(guān)系協(xié)會與臺灣海基會在南京就兩岸互辦特快專遞業(yè)務(wù)進行商談，未能達成共識。12月臺灣中止北京、上海至臺北的特快專遞業(yè)務(wù)。
1995年1月
祖國大陸航運界人士發(fā)起成立“海峽兩岸航運交流協(xié)會”。
1995年1月30日
江澤民主席發(fā)表《為促進祖國統(tǒng)一大業(yè)的完成而繼續(xù)奮斗》的重要講話并指出，“早日實現(xiàn)兩岸直接‘三通’，不僅是廣大臺胞、特別是臺灣工商業(yè)者的強烈呼聲，而且成為臺灣未來經(jīng)濟發(fā)展的實際需要。” “兩岸直接通郵、通航、通商，是兩岸經(jīng)濟發(fā)展和各方面交往的客觀需要，也是兩岸同胞利益之所在，完全應(yīng)當(dāng)采取實際步驟加速實現(xiàn)直接‘三通’”。
1995年5月
臺灣經(jīng)濟部門提出了“亞太營運中心計劃”，其中要建立制造中心、航空中心、海運中心、電信中心和傳媒中心。5月4日，臺灣“行政院”通過《境外航運中心設(shè)置作業(yè)辦法》。
1995年8月
兩岸的航空公司開展對往返兩岸的旅客行李直掛的業(yè)務(wù)。
1995年12月
澳門航空公司與臺北航空運輸商業(yè)同業(yè)公會代表簽署《臺澳航班運輸安排協(xié)議》，澳門航空公司的飛機首航臺北，實現(xiàn)經(jīng)澳門機場換航班號，一機到底飛行兩岸。
1996年3月
中國航空結(jié)算中心與臺灣中華航空公司以互相換文方式簽訂了航空聯(lián)運結(jié)算協(xié)議，兩岸民航運輸票證實現(xiàn)“一票到底”。
1996年4月
祖國大陸的“中國海上搜救中心”與臺灣“中華搜救協(xié)會”建立了熱線聯(lián)系，對在臺灣海峽的遇險船舶實施救助進行合作。
臺灣航運界人士成立了民間航運組織，即“臺灣海峽兩岸航運協(xié)會”。
1996年6月
香港國泰、港龍航空公司代表與臺北航空運輸商業(yè)同業(yè)公會代表簽署《臺港交換航權(quán)協(xié)議》。
1996年7月
中國電信與臺灣中華電信公司就建立兩岸直接通電業(yè)務(wù)技術(shù)問題進行商談并達成共識。此后，雙方建立了直達衛(wèi)星通信和海底光纜的通信業(yè)務(wù)，逐步擴大兩岸通電業(yè)務(wù)范圍。
1996年8月
香港港龍航空公司的飛機首航臺灣的高雄，經(jīng)香港機場換航班號，一機到底飛行兩岸。
1996年8月
交通部與外經(jīng)貿(mào)部先后公布《臺灣海峽兩岸間航運管理辦法》與《臺灣海峽兩岸間貨物運輸代理管理辦法》。
1996年9月
臺灣當(dāng)局采取“戒急用忍”政策，限制兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。
1997年1月
大陸的海峽兩岸航運交流協(xié)會與臺灣海峽兩岸航運協(xié)會代表在香港就兩岸“試點直航”問題進行協(xié)商，并簽署“會談紀要”，決定開通福州、廈門至高雄的“試點直航”航線，中轉(zhuǎn)大陸的外貿(mào)貨物。4月17日，廈門的“盛達輪”首航高雄港。4月24日，臺灣立榮海運公司的“立順輪”從高雄直航廈門港。
臺灣當(dāng)局于1997年7月1日開放大陸權(quán)宜輪經(jīng)第三地，可原船載集裝箱往返兩岸 ；同年10月21日，臺“交通部”正式開放干線船舶經(jīng)高雄港延伸至第三地。
1997年4月
在廈門舉辦了首屆對臺出口商品交易會。
1997年8月
臺灣復(fù)興航空公司從法國購買的一架ATR-72型客機，從法國經(jīng)烏魯木齊、西安、北京，從上海出境，再飛日本的石垣島到臺灣，創(chuàng)下臺灣航空公司的飛機飛越祖國大陸的先例。
編輯：小魚
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