新華網(wǎng)長春１０月１日電 題：“親歷三代紅旗檢閱車，感受祖國成長和強(qiáng)大”－－一個(gè)三代紅旗檢閱車制造者自述
新華社記者宗巍、褚曉亮
“干了一輩子紅旗”，是一汽人楊占良的人生寫照。今年５６歲的楊占良從１７歲進(jìn)入一汽工作，先后參與了１９８４年、１９９９年和２００９年三代國慶檢閱車的生產(chǎn)，是名副其實(shí)的紅旗檢閱車“活化石”。看著新一代檢閱車驚艷亮相，回首前兩代檢閱車的風(fēng)雨故事，楊占良感慨萬千。
紅旗檢閱車的“活化石”
從２００８年４月份來到紅旗檢閱車項(xiàng)目組，５６歲的楊占良重新煥發(fā)了青春，一年多時(shí)間里起早貪黑，忙個(gè)不停，“仿佛又找到了年輕時(shí)的影子”。
１９７１年，１７歲的楊占良中學(xué)畢業(yè)后被分到一汽紅旗轎車廠工作，當(dāng)了一名鈑金工人。在那個(gè)汽車還稀缺的年代，能生產(chǎn)汽車，而且是為領(lǐng)導(dǎo)人生產(chǎn)汽車，是很多年輕人夢(mèng)寐以求的理想。楊占良覺得自己很幸運(yùn)，也很光榮。他白天向老師傅學(xué)習(xí)，晚上到夜校補(bǔ)習(xí)知識(shí)，和當(dāng)時(shí)很多要求上進(jìn)的年輕人一樣，充分利用各種空閑時(shí)間學(xué)習(xí)。
國慶３５周年閱兵時(shí)，表現(xiàn)優(yōu)異的楊占良成為紅旗檢閱車的生產(chǎn)者之一。“當(dāng)時(shí)具體負(fù)責(zé)檢閱車內(nèi)的腳踏板設(shè)計(jì)，方便領(lǐng)導(dǎo)人上下升降。”１５年后，已經(jīng)成為紅旗轎車廠副廠長的楊占良，又作為總指揮參與了１９９９年國慶５０周年的檢閱車生產(chǎn)。１８個(gè)人奮戰(zhàn)８個(gè)月，順利完成任務(wù)。
２００９年國慶６０周年閱兵式前夕，擁有兩代紅旗檢閱車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的楊占良又被請(qǐng)到檢閱車項(xiàng)目組，做起了顧問。來到新一代紅旗檢閱車項(xiàng)目組后，楊占良充分發(fā)揮了“活化石”的作用，憑借自己參加過兩代檢閱車制造的經(jīng)驗(yàn)，提出了許多有用的建議。
紅旗車的對(duì)開車門是一個(gè)亮點(diǎn)，但是設(shè)計(jì)完后遇到了同側(cè)兩個(gè)車門不能同時(shí)開關(guān)的問題。重裝，肯定來不及，怎么辦？楊占良給年輕的工程師們出了一個(gè)主意，把原來兩個(gè)車門中間一道縫，改成下部一道縫，上部兩道縫，這樣弧形車門就能同時(shí)對(duì)開對(duì)關(guān)。
這樣的主意還有很多。用項(xiàng)目組組長郭世軍的話說：“楊占良是紅旗檢閱車的‘活化石’，年輕人從他身上能感受到老一代紅旗人的精神和干勁，即便他什么都不做，我們心里也有底氣。”
壓力很大，但心里有底
說起這幾天紅旗檢閱車的故事，楊占良“三天三夜也說不完”，給他印象最深的要數(shù)國慶５０周年檢閱車的制造。
“參加完３５周年檢閱車生產(chǎn)之后，更加感到知識(shí)的缺乏，于是我就報(bào)名參加了一汽自己的職工大學(xué)，一學(xué)就是７年。”大學(xué)畢業(yè)后，楊占良回到紅旗轎車廠的技術(shù)科，做起了技術(shù)工人。
１９９８年，已經(jīng)擔(dān)任紅旗轎車廠副廠長的楊占良接到任務(wù)，要為５０周年國慶生產(chǎn)紅旗檢閱車，而他就是這款檢閱車的總負(fù)責(zé)人。
“當(dāng)時(shí)感覺壓力特別大，因?yàn)閺模保梗福茨觊_始紅旗車已經(jīng)停產(chǎn)，十多年間也沒有新紅旗面世。唯一的辦法就是在老紅旗的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。”楊占良說。
說干就干，選定兩臺(tái)老款紅旗車后，１８人的紅旗檢閱車項(xiàng)目組開始了改裝過程。整車安全檢測(cè)、油管、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、底盤檢修、整車電路重新調(diào)整，改裝電動(dòng)天窗，“等于把整輛車全部拆散，然后重新組裝一遍。”８個(gè)月后，一臺(tái)嶄新的紅旗檢閱車制造完畢。
“當(dāng)時(shí)最棘手的是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，因?yàn)槟强罾霞t旗車體積龐大，要想低速平穩(wěn)地運(yùn)行，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求很高。如果溫度過高，油管中就會(huì)產(chǎn)生氣泡，直接導(dǎo)致檢閱車走走停停。”為了解決這一問題，楊占良和項(xiàng)目組的師傅們絞盡腦汁，最后想出一個(gè)點(diǎn)子。他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上加了一個(gè)電泵，直接把油從油箱抽出來送到化油器，巧妙地解決了這一難題。
“雖然當(dāng)時(shí)壓力很大，但心里有底，因?yàn)榧t旗車就像自己的孩子一樣，我對(duì)于每個(gè)零部件都了如指掌，什么地方有問題了，很快就能排查清楚，解決故障。”楊占良說。順利完成國慶５０周年閱兵后，楊占良所在的檢閱車項(xiàng)目組因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，被國防科工委授予集體一等功的稱號(hào)，他自己被授予個(gè)人二等功。
親歷三代紅旗檢閱車，感受祖國成長和強(qiáng)大
在新一代紅旗檢閱車生產(chǎn)現(xiàn)場，楊占良指著一款紅旗車說，那就是國慶３５周年閱兵時(shí)的檢閱車，而它的旁邊就是參加這次閱兵式的新一代紅旗檢閱車，“能夠親歷三代紅旗檢閱車的生產(chǎn)，自己感覺到非常光榮，通過這三代紅旗檢閱車，也真切感受到我們祖國成長和強(qiáng)大的腳步。”
楊占良說，與國慶５０周年時(shí)的紅旗檢閱車ＣＡ７７２ＴＪ比較，新一代檢閱車的體積更大，重量卻從５噸減輕到４．５噸。因?yàn)檫@款檢閱車采用了我國自主研發(fā)的高強(qiáng)度鋼板，不僅提高了強(qiáng)度，還減輕了重量。“以往國內(nèi)制造汽車用的高強(qiáng)度鋼板都是國外進(jìn)口，而現(xiàn)在隨著寶鋼、鞍鋼等煉鋼技術(shù)不斷提升，自主開發(fā)的高強(qiáng)度鋼板已經(jīng)應(yīng)用到汽車行業(yè)。”
除了鋼材，一些尖端技術(shù)的應(yīng)用也是新一代檢閱車的亮點(diǎn)。楊占良告訴記者，像玻璃采用了航天飛機(jī)的懸窗技術(shù)，焊接借鑒了造船的先進(jìn)工藝，陶瓷應(yīng)用參考了坦克上的一些技術(shù)等等。
“５０年前做的紅旗車也很漂亮，但是一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原先的不如新紅旗。那就是因?yàn)椋担岸嗄陙砦覀兊钠嚬I(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)在一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，檢閱車成為展示這些國家成就的一個(gè)窗口。像新一代檢閱車的每一個(gè)零件都是我們自己的東西，技術(shù)也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，這真叫人揚(yáng)眉吐氣。”楊占良說。
