國家發展與改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴（圖中），全國人大代表、福建省龍巖市委書記劉賜貴（圖右），3月9日22:40做客福建廣電集團新聞評論部《從北京看西岸》欄目組，就“建設對外開放綜合通道”話題與主持人李明（圖左）暢談，以下是節目實錄：
主持人：觀眾朋友您好，歡迎收看從北京看西岸“兩會”特別節目《海峽兩岸乘春風》，也歡迎兩位嘉賓來到我們演播室。在國家“十一五”規劃綱要草案有關“促進區域協調發展”的章節里明確提出“支持海峽西岸和其他臺商投資相對集中地區的經濟發展，帶動區域經濟發展”，圍繞這個主題，在這次全國“兩會”上，許多福建的代表們建議，希望國家在福建建立東南沿海新的對外開放綜合通道，以便有利于臺商西進，擴大海峽兩岸的交流與合作，更好地服務中部崛起和西部大開發。實際上，這也正是海峽西岸經濟區建設的的題中之義。
主持人：汪所長，一開始我先給你看個題板，我們說要建立一個服務中部崛起，西部開發的東南沿海新的對動外開放綜合通道，那我們說“新”，有“新”就有“舊”，原來這邊的情況怎么樣？
汪鳴：我們傳統上的開放格局主要是依托珠江三角洲，依托上海，依托環渤海地區的對外開放，前些年國家提出振興東北老工業基地，又提出來了建設以大連為龍頭的東北亞國際航運中心，就是東北地區的開放，所以現在來說應該說這個“新”就體現我們提出，福建以跟臺灣的經濟關系為依托來發展經濟，實際上就是說提出了一個新的沿海地區大開放大開發這么一個點。第二個從過去交通運輸的開發、交通運輸的發展規劃來看，我們福建也是處在相對末端的位置，所以它很難形成一種輻射，所以這次提出新的綜合開放的通道，綜合開發，應該說“新”就“新”在我們可以提出一個依托福建，往中部地區，往沿海地區輻射的系統。
主持人：在福建我們有一句話是形容過去福建的交通狀況，叫“閩道更比蜀道難”，我想來自閩西的劉書記你肯定深有體會。
劉賜貴：龍巖相對沿海來講，它是一個山區，在人們的眼光當中，它是一個很遙遠的地方。
主持人：這是以前？
劉賜貴：是以前。為什么呢，因為這中間有一座大山叫做板寮嶺，這個板寮嶺汽車盤山要好幾個小時。
主持人：現在整個龍巖的交通狀況，整個閩西的交通狀況怎么樣？
劉賜貴：現在我們有一個機場，三條出省的鐵路，一條高速公路，另外今年正在建設一條龍長高速公路，就是連接江西贛州的高速公路，交通狀況有很大的改善。
主持人：現在從龍巖到福州來要多長時間？
劉賜貴：四個小時。
主持人：四個小時就到了。去廈門呢？
劉賜貴：去廈門一個半小時。
主持人：差別很大。我不知道汪所長您之前去過福建嗎？
汪鳴：去過，我覺得福建也有一些后發的優勢，后發的經驗，就是我們可以更合理的布局交通運輸，可以使產業布局更合理，可以使地區之間要素的流動成本更低，效率更高。
劉賜貴：對于我們龍巖來講，這幾年都有60％到80％的客商投資額在增加，這說明交通的改善對當地經濟的發展起著至關重要的作用。
主持人：60％到80％，有這么高？
劉賜貴：對，60％到80％的投資額在增長，這個增長的幅度是比較高的，現在到來龍巖投資的臺商也不斷地在增加，有的臺商投資一個企業達到十幾個億，所以這個逐步地顯現出這種交通的變化以后，它的一種產業發展的這種效應出來，它也能促進我們東部和中西部之間的合作交流。
主持人：還是這句話，在服務中部崛起和西部大開發的東南沿海新的對外開放綜合通道，剛才我們談了“新”，現在我們關注這個“綜合”，“綜合”怎么理解？
汪鳴：第一個肯定是交通運輸的綜合了，其二我想應該是形成一個在原來通道，特別是以福建所處在的沿海對臺的這么一個優越的地理位置上的一個互動發展，就是綜合發展，就是由福建作為對外開放的窗口，作為對臺經濟的前沿陣地，然后對內來拉動中部，拉動西部地區的經濟發展；第三個，它可以為不同的地區依托資源稟賦來進行開發創造條件，所以它就形成了一個資源開發，市場開發，不同地區的資源相互流動、相互利用之間的這么一個綜合開發的局面。
主持人：福建的鄰省江西，我想劉書記肯定很熟，因為龍巖和江西接壤，那我想問一下汪所長，就是現在我們了解到江西明確提出了一個叫做“對接長珠閩”這么一個發展戰略，我不知道你怎么理解？
汪鳴：我們依托沿海地區開拓國外市場應該說是一個很重要的戰略，實際上就是這些中部地區它需要就近找到一個出海口，找到一個對外交往的這么一個通道，而福建恰恰就在這個位置上，在兩個經濟比較發達的三角洲之間，然后找到了一個新的突破口。
劉賜貴：我們閩粵贛有13個市區域協作的長期合作的形式，這幾年這方面比過去成效更加顯著，這方面人才，資金，技術，資金流技術流這些都可以得到互動，所以我們這幾年和廣東，和江西閩粵贛這個區域我們建設了三條鐵路，現在還在規劃、還在建設兩條高速公路，另外還有過省道的建設。第二個是區域經濟的合作，
汪鳴：龍巖有很好的條件，有很好的發展經濟的人文環境基礎，但是我覺得還缺一個，就是因為這個通道帶來的發展機會不是一個小機遇，是一個大機遇，是由這個通道的功能所決定的一個大機遇，所以說首先應該怎么樣去創新這種發展模式，就是我們怎么樣能夠尋求到適合這個通道它沿線所帶來的產業分工，產業聚集和要素流動、資源利用的這么一個模式，要創新這種發展模式。
主持人：如果讓你們兩位總結一下對海峽西岸經濟區新的對外開放綜合通道的看法，不知道你兩位會有什么樣的看法，劉書記？
劉賜貴：我認為這個綜合通道很重要的是一個基礎，就是交通設施的改善，繼續改善。因為海峽西岸經濟區的綜合通道它是我們老區人民盼望已久的一種愿望，也是給我們帶來了一種福音。
汪鳴：我覺得我們應該把這個新的綜合通道上升到國家級的運輸通道這么一個范疇上去，有了這運輸通道的支持，我想我們就應該積極尋求適合這種定位、與這種定位相匹配的經濟發展模式、和產業布局模式、和產業結構模式，把這三者結合起來，我想就是我對這個通道的看法，
主持人：好，感謝兩位精彩的分析。海峽西岸經濟區是兩岸三地和“珠三角”、“長三角”兩大三角洲的聯接點，未來的五年，海峽西岸的福建將完全形成東出西進、南聯北接的現代化交通綜合網絡，海峽西岸港口群的內陸經濟腹地將進一步地向縱深推進，從而把福建及周邊地區的資源和優勢整合起來，讓海峽西岸經濟區在中部崛起、西部開發中發揮更大的作用。非常感謝兩位參與我們的節目，也感謝電視機前的觀眾朋友收看本期節目，再見。
《從北京看西岸》——遠觀，另一種精到
《從北京看西岸》是福建廣電集團新聞評論部在北京設立的一檔“高端”電視論壇，在建設海峽西岸經濟區的進程中應運而生。走進節目的將是中央和國務院各部門官員、北京高校及中國權威研究機構的專家學者，他們從全國乃至全球的視野，發掘正在福建發生的新聞事件，揭示其在全國大背景中所蘊涵的價值、意義和影響。 |
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