上海世博園歐登塞案例館中的專用自行車道（5月7日攝）。在上海世博園區浦西展區的城市最佳實踐區歐登塞案例館設有一條自行車道，游客可以感受一下“騎車游世博”的感覺，而歐登塞案例館的名稱就是“自行車的復活”。一百多年前，丹麥城市歐登塞就建設了第一條專用自行車道，從那時起到現在，歐登塞政府始終把發展重心放到限制發展汽車、鼓勵市民以騎自行車為主要出行方式的努力上。如今這個有20萬人的城市擁有超過40萬輛自行車，不少家庭甚至擁有超過十輛自行車。每個來世博園歐登塞案例館的游客，都忍不住要嘗試一下在歐登塞這個自行車城騎車的感覺。十歲的男孩楊焱淇是來自西安青年路小學的學生，平時也喜歡騎自行車。這次父母帶著他來上海看世博會，一家三口準備在上海停留一個星期時間。5月7日，他們專門來到歐登塞案例館，想親自體驗一下來自丹麥的自行車和專用自行車道。 “我們西安也有自行車道，但并不是每條街都有，有的時候騎車的人不得不和汽車或行人混在一起，感覺很緊張”楊焱淇說。工作人員先為楊焱淇和他爸爸準備了一輛雙人自行車，父子倆配合得不好，在自行車道搖搖晃晃地騎了一個來回后，楊焱淇自已挑了一輛適合他身高的自行車，爸爸為他帶上丹麥傳統的自行車安全帽，他一個人在自行車道上騎了過去。工作人員介紹，在歐登塞，開車的人必須讓騎車的人。自行車道除了自行車，行人和汽車都不能通過，否則會受處罰。“我覺得這樣沒有干擾最安全”楊焱淇說，“希望在我們的城市里也能修這么寬敞的自行車專用道，讓我們能安全地騎車”。不過楊焱淇也有擔憂，他說，中國人太多了，如果也都騎車出行的話，是不是工作效率會受到影響。歐登塞案例館的工作人員認為，鼓勵騎自行車的好處是明顯的。數據顯示，在最近四年里，歐登塞的交通事故下降了20%，日均二氧化碳排放量降低了8.7噸。歐登塞已經制定了具有遠見的交通與流動性計劃，主要以步行、自行車以及公共交通工具為主要出行方式。選擇騎自行車，就是選擇了一種健康和環保的生活。這是未來城市建設和人們生活的必然發展趨勢。結束自行車體驗后，楊焱淇一家三口準備離開，通過這樣的參觀與體驗，小男孩顯然想得更多，他說“這次世博會我最喜歡的地方就是這個案例區域，每一樣東西背后都很奇妙，以前老聽說環保、低碳等概念，在這里可以看到活生生的例子”。新華社記者 程敏 攝

5月7日，楊焱淇在體驗歐登塞自行車。新華社記者 程敏 攝