世博會究竟給我們帶來了什么？世博會不來梅案例館給我們帶來了一個全新的交通節能減排的新概念——共享汽車，但人們仔細研究發現，它所傳達的含義與我們生活中曾經出現過的 “拼車”一詞是如此的相似。記者昨天從有關方面獲悉，在上海世博會事務協調局的引薦下，德國不來梅將攜手大眾租賃在年內試水“不來梅拼車”，在滬上共同打造中國式 “汽車共享”模式，以倡導低碳出行，緩解城市交通的壓力。

　　1輛共享車代替8輛私車

　　“共享汽車”是不來梅市改善交通狀況整體計劃中的重要部分，使用“共享汽車”服務，可以有效減少個人私家車擁有量、節約停車空間。用戶使用共享汽車最大的好處有兩個，一是可以根據需求選擇各種型號和用途的汽車，二是可以節省開支。據當地的研究結果顯示，一輛共享車可以代替4至8輛車。建造3個“共享汽車”機動點只需投入了9萬歐元，而如果建設停車場，可能要花費400萬歐元。

　　目前，不來梅市年輕人正經歷一種觀念轉型——不擁有私家車、但卻可以方便地出行，并以此為時尚。不來梅的目標是，到2020年，使“汽車共享”客戶達到2萬人，這對只有50多萬人口的不來梅市來說，則是一個不小的數字。

　　曾因無法破解難題而擱淺

　　事實上，不來梅案例館的共享汽車與幾年前滬上部分年輕私家車主為了節油曾發起了“拼車”行動有不少相似之處，都是希望倡導一種節儉、節能的生活方式。但由于駕乘安全、事故責任、營運資格等方面存在一系列問題，最終因為無法破解難題而擱淺。

　　此后，“大眾租車”公司又選擇遠離市中心的年輕白領集中地區，如浦東張江高科技園區、閔行萬科城市花園等開展市場調研，發現很多 “小白領”上下班路線和出行目的地十分接近。“一人一車”出行開銷大且浪費能源，還給環境交通帶來壓力；公交軌交組合換乘不便且難以實現 “點到點”，因此存在一定的拼車需求，于是開發了幾條從楊浦、虹口到張江的拼車線路，后來也因信息不暢等原因未盈利。

　　讓“拼車”更具合法性

　　上海世博會德國不來梅案例館的汽車共享給城市交通帶來了很好的啟示，也讓“拼一族”眼前一亮，再次念起拼車的好處。經上海世博會事務協調局引薦，“大眾租車”與德國不來梅方面進行了合作洽談。結果一拍即合，決定在滬試水“不來梅拼車”模式：年內將聯手推出拼車電子商務平臺，先建立免費私家車主拼車資源互動平臺和低碳出行BBS論壇，然后將它整合成“人·能源”大型共享平臺，由“大眾租車”根據“拼一族”需求設計“拼客”接送線路，調配轎車、面包車或商務車等，由專業駕駛員提供服務。拼車服務不僅可在上下班高峰時供車，還可為“拼客”旅行、購物、活動時提供方便。