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四川災(zāi)區(qū)公路網(wǎng)初步恢復(fù)并提升抗災(zāi)能力
 
  來源: 人民日報海外版      日期: 2009-05-06 10:17

 
 

  這幾天,都江堰勤儉人家安置區(qū)的羅師傅別提多高興了。5月10日,都汶路上都江堰至映秀高速公路要通車了。去年的大地震,讓在都汶路上跑了十幾年運輸?shù)牧_師傅幾近絕望,不僅家里的房子毀于一旦,癱瘓的交通也斷了全家人的經(jīng)濟來源。
    “都汶路是通往阿壩州的咽喉,災(zāi)后重建,有多少貨要運啊,路通了,只要我加緊跑,幾年就能把家重新建起來。”羅師傅自信地說。

  羅師傅如此自信是有原因的。近日,記者從四川省加快災(zāi)后交通恢復(fù)重建工作會議上獲悉的一組數(shù)據(jù),令人振奮:

  截至目前,全部開工的11個高速公路恢復(fù)重建項目中,已完工4個;84個國省干線及重要經(jīng)濟干線公路項目已開工82個,包括綿陽至九寨溝、映秀至臥龍、北川至茂縣等重點難點項目;農(nóng)村公路已完成功能恢復(fù)6503公里;39個縣級客運站項目開工30個,已完工5個。備受關(guān)注的都汶路都江堰至映秀高速公路將于5月10日全線通車,映秀至汶川高速公路將于5月12日前開工建設(shè),映秀至汶川二級公路也將于5月12日前實現(xiàn)雙向通車。重建物資正通過縱橫交錯的公路網(wǎng),源源不斷地運抵汶川、茂縣、北川、平武、青川等縣。

  ■重建規(guī)劃投資逾800億

  汶川特大地震使四川的交通基礎(chǔ)設(shè)施損失慘重,經(jīng)濟損失達562.8億元,接近前3年全省交通建設(shè)完成投資的總和。

  “如此集中和毀滅性的公路損毀,在國內(nèi)公路史上絕無僅有,世界上也十分罕見,當時搶通道路的危險和艱難難以想象!”四川省交通廳副廳長鮮雄說。

  但是四川交通人不辱使命,頑強拼搏,完成了新中國歷史上范圍最廣、時間最長、規(guī)模最大、難度最高的交通運輸應(yīng)急保障救援任務(wù),創(chuàng)造了公路搶通保通保運史上的奇跡:去年5月12日地震當晚所有高速公路恢復(fù)通車,5月13日搶通北川和青川段,5月15日打通汶川交通“生命線”,5月17日通達震中。經(jīng)過4000多名施工人員日以繼夜的艱苦奮戰(zhàn),曾被估計“3年才能修通”的都汶公路,在地震發(fā)生僅3個多月后,實現(xiàn)全線通車。

  災(zāi)后重建,交通是先導和基礎(chǔ)。根據(jù)《汶川地震交通災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃》,四川災(zāi)后交通恢復(fù)重建項目分為高速公路、國省干線及重要經(jīng)濟干線公路、農(nóng)村公路和縣鄉(xiāng)客運站點四類,共476個項目,規(guī)劃期總投資859.3億元。

  全球金融危機,使四川交通面臨災(zāi)后重建和擴大內(nèi)需的雙重壓力,四川交通人視雙重壓力為雙重機遇,加快重建項目開工建設(shè),爭取3年災(zāi)后重建任務(wù)兩年基本完成。2008年底,累計開工交通重建項目107個,總投資614億元,占規(guī)劃的89%,涉及項目之多,里程之長,規(guī)模之大前所未有。到2009年底,計劃完成重建項目418個、占項目總數(shù)的87.8%,計劃重建農(nóng)村公路22140公里、新建3663公里。

  ■重建提升公路抗災(zāi)能力

  “重建絕不是簡單地重來。四川山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱,我們堅持把恢復(fù)重建與交通發(fā)展結(jié)合起來,不僅要修路,還要治山治水、避災(zāi)防災(zāi),以重建為契機,全面提升災(zāi)區(qū)公路的建設(shè)水平和保障能力,力爭每個縣有兩條抗災(zāi)能力強的公路,初步形成‘生命線公路網(wǎng)’,把災(zāi)區(qū)公路建成全省公路的典范。”四川省交通廳廳長高烽說。

  去年6月,地震剛剛發(fā)生一個多月,在不斷的余震中,四川省交通廳總工程師陳樂生就帶領(lǐng)交通系統(tǒng)的專家和工程技術(shù)人員,冒著生命危險幾乎跑遍了嚴重損毀的公路現(xiàn)場,采集了很多資料、數(shù)據(jù)。“這次地震,既造成了交通基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重損毀,同時也給我們提供了大量的破壞類型和破壞機理的數(shù)據(jù),對這些數(shù)據(jù)進行深入研究,科學評估,對高烈度地震山區(qū)公路建設(shè)技術(shù)、高烈度地震區(qū)橋梁設(shè)計及維護技術(shù)、次生災(zāi)害對交通的影響等開展專題研究,對提高交通基礎(chǔ)設(shè)施整體的防災(zāi)抗震水平非常重要。”陳樂生說。

  四川交通恢復(fù)重建把提高抗災(zāi)能力作為重點,優(yōu)選線路,科學設(shè)計,對路基、路面、邊坡防護處治及橋梁、隧道等實施柔性防震抗震設(shè)計和應(yīng)用。施工中將工程恢復(fù)與生態(tài)恢復(fù)有機結(jié)合,加強地質(zhì)脆弱區(qū)域生態(tài)恢復(fù)工程研究,減少對環(huán)境的破壞,努力促進沿線生態(tài)恢復(fù)。

  ■集中力量重建9重點項目

  為了提高工效,加快進度,四川省交通系統(tǒng)對每一個項目都制定出詳細的方案,將關(guān)系全局的綿陽至九寨溝、北川至茂縣、映秀至汶川、映秀至臥龍、川主寺至汶川、汶川至馬爾康、綿竹至茂縣公路和都江堰至映秀、映秀至汶川高速公路等9個項目作為恢復(fù)重建的重點,集中力量攻堅。

  從都江堰到汶川的公路只有90余公里,道路中斷后,要經(jīng)雅安、馬爾康繞行近800公里,且途中要翻越兩座海拔超過4000米的大雪山。汶川與外界交通聯(lián)系一度困難,當?shù)厥a(chǎn)的蔬菜、水果價格大幅下跌,外來生活用品和建筑材料大幅上漲。為盡快搶通這條生命線,四川省公路局、路橋集團的建設(shè)者運用科技手段和巧妙方法,解決了施工中的各種難題。經(jīng)過4000多名施工人員3個多月的艱苦奮戰(zhàn),老虎嘴、徹底關(guān)大橋、廟子坪大橋等堡壘被個個攻克。去年8月底,都汶路重新展現(xiàn)在世人面前。

  四川省交通廳公路局算了一筆賬:地震前都汶路日通車1.2萬輛,保守估計,每天通行車輛中貨車占5000輛。都汶路早打通一天,就能創(chuàng)造社會財富2000萬元。
 

 

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