青藏鐵路建設(shè)大事記

　　青藏線大部分線路處于“生命禁區(qū)”和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計(jì)完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達(dá)到12億元，這在全世界單項(xiàng)工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。

　　20世紀(jì)50年代，中央決策：要把火車修到拉薩。

　　1956年開始，鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院即對(duì)從蘭州到拉薩的2000余公里線路進(jìn)行了全面的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。

　　1973年，毛澤東在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時(shí)表示，要加緊修建青藏鐵路。 　　

　　1973年11月26日，原國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會(huì)議。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次作重要指示，要求加快工程進(jìn)度，爭(zhēng)取提前完成。

　　1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。

　　1994年7月，中共中央、國務(wù)院召開第三次西藏工作座談會(huì)。會(huì)上再次提出修建進(jìn)藏鐵路，并得到了江澤民總書記的肯定。會(huì)后轉(zhuǎn)發(fā)了座談會(huì)紀(jì)要，明確提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作”。

　　1995年，鐵道部開始組織進(jìn)藏鐵路的論證工作。

　　1996年，八屆全國人大四次會(huì)議通過的《關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出：下個(gè)世紀(jì)前10年進(jìn)行進(jìn)藏鐵路的論證工作。

　　2000年3月7日，國家計(jì)委有關(guān)人士在九屆全國人大三次會(huì)議記者招待會(huì)上提出：要加快“進(jìn)藏鐵路”、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。2000年11月，江澤民總書記對(duì)建設(shè)青藏鐵路作了重要批示。

　　2000年12月，國家計(jì)委在京召開青藏鐵路匯報(bào)論證會(huì)，正式向國務(wù)院上報(bào)青藏鐵路項(xiàng)目建議書。

　　2001年2月8日，國務(wù)院總理辦公會(huì)議聽取了國家計(jì)委關(guān)于建設(shè)青藏鐵路有關(guān)情況的匯報(bào)，對(duì)青藏鐵路建設(shè)方案進(jìn)行了研究，同意批準(zhǔn)立項(xiàng)。

　　2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時(shí)舉行。

　　2002年5月，青藏鐵路凍土試驗(yàn)全面鋪開。 　

　　2003年3月，青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。

　　2003年6月，世界海拔最高的唐古拉山車站開工。

　　2003年8月，青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區(qū)。 　

　　2004年5月，青藏鐵路建設(shè)形成整體推進(jìn)態(tài)勢(shì)。　

　　2004年7月，青藏鐵路正線鋪軌450公里。

　　2005年8月24日，鋪軌通過唐古拉山，10月12日全線鋪通。

　　2005年8月，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成。

　　2006年3月1日貨物列車工程運(yùn)營試驗(yàn)。

　　2006年5月1日不載客列車工程運(yùn)營試驗(yàn)。

　　2006年7月1日全線開通試運(yùn)營。 

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