“現在鐵礦石貿易生意不好做。”5月7日，昆施伯貿易(上海)有限公司相關負責人向本報訴苦。

    雖然鐵礦石價格仍呈漲勢，但目前很多企業(yè)已承受不了與日俱增的港口費用、財務費用、銀行費用等，開始拋貨。

    《澳大利亞金融評論報》5月6日報道稱，中國某主要鐵礦石貿易企業(yè)一位消息人士表示，行業(yè)的看法是，必和必拓(BHP Billiton Ltd.)和力拓股份有限公司(Rio Tinto PLC)將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價。

    中國貿易商以為鐵礦石價格較去年會上漲85%，貿易商預計能靠倒貨賺錢，所以部分礦石壓港。這是澳方提價的信心來源。

    現在看來，情況或許有變，因為中國的現貨礦市場已非前段時間那么火熱了。

    港口積壓現貨

    國內現貨市場交投清淡。這讓陜西金剛五礦資源有限公司抱怨，“之前向國內進口鐵礦石的貿易商太多了”。

    永輝(遠東)有限公司董事總經理志玉春告訴記者，印度礦現貨這兩天成交量特別少。

    香港鐵盟國際貿易有限公司采購部經理杜業(yè)軒同樣對后市不太看好：“在市場看漲時，我們才愿意去賭。鐵礦石高位運行了這么長時間(去年7、8月份至今年3月份)，現在只不過跌了一點點，所以大家都覺得風險比較高，不敢再貿然進很多貨”。

    杜介紹說，還在進貨的貿易商大多和鋼廠關系較好，他們做期貨，即鋼廠向他們下單，希望以什么樣的價格買到一船鐵礦石期貨，然后他們打聽到印度市場上有這樣的貨再把它買下來，把鋼廠給自己開的貨單信用證給印度方，從中賺取服務費。

    而澳方之所以認為中國的貿易商預計今年鐵礦石長協價格會上漲85%，原因之一是與基準價格相比，中國鋼鐵企業(yè)在現貨市場購買鐵礦石的價格更高。

    但是鐵礦石價格在跌。目前國內沿海主要港口的壓港鐵礦石已達到創(chuàng)紀錄的6200萬噸，按照180美元/噸計算，則目前囤積價值額已經達到42億美元。至少有1000多噸想往外拋。

    志玉春認為，這不能肯定以后的現貨價格能刺激長協礦價格上漲。

    聯合金屬分析師胡凱曾表示，印度5月下旬將受到季風影響關閉港口，中國進口商可能會在此之前集中采購，這將推動進口鐵礦石現貨市場反彈。

    此外，國內認為中方本年度鐵礦石談判中不應妥協的力量依然強大。4月29日，羅冰生曾在其辦公室對本報記者表示，“中國企業(yè)如果答應澳大利亞礦企在鐵礦石談判中加收1元海運費，巴西礦企就會問：為什么我不能加？如果淡水河谷也加1元海運費，澳礦企又會說，我比它運程遠，加1元不夠，要加2元，那談判局面會陷于混亂。”

    羅冰生特意強調，中國鋼鐵工業(yè)協會和鋼鐵企業(yè)已對談判破裂的可能性及后果做好了充分準備。“國內鋼鐵企業(yè)還可以買巴西礦、國內礦、印度現貨礦，而且也不是每個企業(yè)100%靠進口協議礦生產。”中鋼協還呼吁國家有關部門采取措施壓縮港存礦，制止盲目擴大鐵礦石進口。

    部分主張談判不能讓步的人士甚至堅信，“如果談判破裂，那澳方的鐵礦石賣給誰？”他們認為，中國消耗量占全球供應量的46%，丟掉中國市場，澳方參與談判的礦企“就面臨著死亡”。

    此外，中國鋼鐵工業(yè)協會和鋼鐵企業(yè)對下半年鐵礦石供需情況保持樂觀。澳大利亞礦企FMG5月份建成投產，下半年將提供給中國企業(yè)1500萬到2000萬噸的鐵礦石；巴西的礦山除淡水河谷之外，原來不被允許出口鐵礦石，下半年這一做法將被允許，其每月將向中國市場增加100萬噸鐵礦石投放量。中國市場鐵礦石可供量將比上半年增加2100萬噸以上，這還不包括三大礦業(yè)巨頭下半年可能增加的供應量。

    上漲85%后

    不過，羅冰生也不得不承認，我國鋼鐵工業(yè)已進入高成本期。中國鋼鐵企業(yè)成本上漲包括：制造業(yè)成本中的原材料價格上漲、勞動力成本上漲、企業(yè)財務費用上漲、稅收政策性成本上漲如節(jié)能減排投入和出口退稅等。

    來自中鋼協2008年的數據顯示，與去年同期相比，今年2月份，大中型鋼鐵企業(yè)平均采購成本每噸噴吹煤上漲20.06%，煉焦煤上漲37.06%，冶金焦上漲64.85%，進口鐵礦上漲45.58%，國產鐵礦上漲93.95%；由于原燃料價格上漲，推動鋼鐵生產成本明顯增加，2月份大中型鋼鐵企業(yè)平均煉鋼生鐵成本同比上升47.87%。

    除接受鐵礦石價格上漲65%或85%外，企業(yè)成本還包括到岸價上漲，到岸后的港口費用，再加上國內13%的增值稅。中國鋼鐵工業(yè)協會副秘書長戚向東預計，如若鐵礦石長協價格上漲65%，今年鐵礦石進口預計達43000萬噸，按其中長協礦占25000萬到26000萬噸計算，成本上升給我國鋼鐵工業(yè)帶來的影響為600億-700億人民幣。如果鐵礦石價格漲幅為85%，影響還會加重。

    今年一季度，納入中國鋼鐵工業(yè)協會統(tǒng)計的72戶大中型鋼鐵企業(yè)實現產品銷售收入5899.06億元，同比增長36.26%；實現利潤440.57億元，同比增長26.47%。但同時，這些企業(yè)的虧損面卻在擴大，72戶企業(yè)中有9戶虧損，同比增加5戶，虧損面達到12.5%。

    成本上漲在供需關系可承受的情況下推動鋼價上漲，而一些承受力較弱的企業(yè)在逐漸出局。戚向東認為，今年總體來講鋼鐵行業(yè)利潤增長率肯定要比去年的47%有所回落。“下半年鋼價能否降下來主要取決于市場。”

    更確切地說，如果鐵礦石價格真上漲85%，國內鋼鐵企業(yè)能否保持高利潤，主要取決于市場需求。羅冰生預計，我國今年全年的粗鋼產量預計5.2億到5.4億噸，全年增長水平要高于一季度增長水平，二季度以后我國鋼材產量還要提高。

    如果成本上漲在供需關系可承受的情況下推動鋼價上漲，不僅影響企業(yè)效益，且由于鋼材出廠價的上漲，對通脹的影響很大。但是，在一、二季度停產的部分中小鋼鐵企業(yè)隨后市鋼價攀高又有可能恢復生產。

    而如果下半年鋼價下跌，鋼鐵企業(yè)命運更難預測。有消息稱，目前由于銀行信貸緊縮和企業(yè)資金鏈緊張，鋼鐵企業(yè)提貨鐵礦石的速度也比去年大幅降低，有的鋼企的鐵礦石堆貨到期3個月后，仍堆放在港口堆貨場。

    中國鋼鐵工業(yè)協會副秘書長、冶金規(guī)劃院院長單尚華告訴記者，一季度鋼鐵行業(yè)總體指標在朝著國家宏觀調控的預期方向發(fā)展。（巢新蕊）