11月18日至20日，“2012中國汽車零部件行業年會”在武漢市漢南“中國汽車零部件制造基地”舉行，來自海內外的350多家廠商在“中國汽車零部件行業發展論壇”上，一致看好中國汽車零部件產業的發展前景。
從“成本比拼”到“質量競爭”，中國汽車零部件的轉型升級正在迎來一個新的時代。中國汽車市場至少還有10-20年的高速增長期，但汽車零部件服務及售后服務市場將是一個長期、穩定的龐大市場。
中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚在接受新華社記者專訪時說，2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到2.5萬億元人民幣。
自2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球第一，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續3年位居全球第一。
中國汽車工業協會發布的數據表明，今年前10個月，中國汽車產銷分別突破了1500萬輛，經過連續幾年高速增長的中國汽車市場，增速明顯放緩，似已迎來“微增長”時代。但汽車零部件產業作為汽車產業的重組成部分，其發展前景依然看好。
中國汽車工業協會副秘書長董建平介紹說，今年1-8月，中國汽車零部件制造業累計工業產值達到了1.44萬億元人民幣，比上年同期增長15.5%，雖低于去年同期23.9%的增長速度，但高于全行業12.6%的增速。
“除整車制造推動了汽車零部件產業的快速發展外，日益龐大的汽車保有量，也為中國汽車零部件打開了巨大的售后市場。”董建平說，未來幾年，中國汽車零部件產業仍將保持快速發展的趨勢。
中國服務與零部件售后市場從2010年開始，銷售收入就突破2000億大關，達到2240億元人民幣，到2014年這一數字將大幅增加至6520億元人民幣。專家普遍認為，未來5年，中國國內零部件市場將至少保持20%的年均增速。
然而，海內外商家對中國汽車零部件產業發展商機的看好，并不只在于市場本身，更在乎零部件產品的升級與技術的轉型。長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶說，在經歷了成本和價格的比拼之后，中國汽車零部件產業今后面臨的將是產品質量的競爭。未來的市場格局將是“誰的產品質量好，誰占據的市場份額就大”。
目前，中國零部件產業規模已居世界前列，形成了兩萬多家企業的規模。但由于自主開發資金缺乏，產品能耗高、低附加值居多等原因，其市場競爭力隨著用戶對新產品品質與質量的追求，出現了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術零部件領域尤其明顯。
在中國國內市場，主要汽車零部件幾乎全部被國外先進廠家壟斷。商務部發布的相關信息顯示，在汽車電噴系統、發動機管理系統、ABS、微電機、安全氣囊產量中，外資企業所占份額分別達到100%、100%、91%、97%和69%。
據粗略估算，外資零部件企業去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54%。
在中國放開零部件企業股比限制之后，跨國汽車零部件公司在中國設立獨資企業成為潮流。近年來，德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規模。
目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業務，在中國大陸進行汽車零部件生產的外資企業超過1200家。
“隨著海內外資本對中國汽車零部件發展前景的進一步看好，在未來一段時間內，中國有望成為世界汽車零部件生產和制造中心。”董揚說。
