市場觀察:兩岸直航將成最盈利黃金線 市場大戰啟幕

時間:2009-07-14 10:44   來源:羊城晚報

 

  雖然兩岸定期直航的"航班爭奪戰"已經落幕,但是兩岸直航市場大戰才開始。定期直航航班8月底正式開通,現有的機票價格有望下降一成,兩岸直航將成為最能盈利的黃金路線。為爭奪客源,兩岸的航空公司都在摩拳擦掌。

  三大國有航空占六成市場

  本月7日,中國民航局公布了大陸與臺灣"兩岸定期運輸大陸航空公司航點、班次"。9家大陸的客運航空公司及兩家全貨運航空公司,將執行兩岸27個航點每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班。


  國航、東航和南航三大國有航空占據了總航班數六成以上,其中東航獲得的客運直航班數最多。

  兩岸航線利潤厚爭奪激烈

  兩岸航空運輸增加定期化航點和班次,業內認為是金融危機中中國航空業的一大利好。


  一位航空公司的老總說,雖然此前的周末包機增加了兩岸航班次數,但必須繞經香港情報區,并沒有實現真正意義上的直航。以北京-臺北-北京航線為例,若使用波音737執行,繞飛香港的成本增加9萬元人民幣,假設一周飛6班北京-臺北航線,加上因此減載造成的損失,一年因繞飛所增加的成本就將達到3000萬元人民幣。


  據惠譽國際評級估計,由于飛行時間的縮短,預計每年大約有200萬往返兩岸的乘客將選擇新航線。中金公司預測,今后大陸至臺灣航線將成為國內航空公司盈利能力最強的航線之一,估計每年可貢獻利潤超過50億元。


  由于兩岸經貿往來日趨緊密,兩岸航線客座率都很高,一般都能夠保持八成以上的上座率,淡季也維持在七成左右,遇到節假日更是客滿,這比其他航線的客座率要高得多,國際航線更是無法與之相比。

 

編輯:邵磌

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