新華網北京10月28日電 （記者 岳連國 韓潔）“中亞區(qū)域經濟合作機制積極推動該區(qū)域交通運輸、貿易和能源等領域合作，為促進成員國共同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。”中國社會科學院中亞研究專家孫壯志在中亞區(qū)域經濟合作第11次部長級會議召開前夕接受新華社記者專訪時作上述表示。
中亞區(qū)域經濟合作機制于1997年由亞洲開發(fā)銀行倡議建立，2002年提升為部長級合作。地處歐亞大陸中心地帶的中亞地區(qū)曾是古“絲綢之路”必經之地。通過完善中亞地區(qū)交通基礎設施打造現代“絲綢之路”，擴大歐亞大陸經貿交往正是亞行倡議建立中亞區(qū)域經濟合作機制的重要目的之一。
孫壯志說，構筑橫跨歐亞大陸的交通走廊可以為經濟發(fā)達的西歐和經濟高速增長的東亞提供更經濟、更便捷的貨物運輸通道。同時，中亞國家與歐洲和中國建立緊密經貿聯(lián)系，互通有無，可有效提升自身在世界經濟中的地位，通過吸引歐洲和中國的投資，中亞國家可以加速經濟發(fā)展。
除了交通領域外，中亞區(qū)域經濟合作機制還重點推進能源、貿易便利化和貿易政策等領域的合作。2001年至2010年，四個重點領域共推出100多個項目，總額超過150億美元。根據中亞區(qū)域經濟合作2020發(fā)展戰(zhàn)略，各成員國還將獲得數百億美元金融支持，這對建成多條運輸走廊、保障能源安全和確保現有經濟走廊發(fā)展必不可少。
孫壯志指出，中亞區(qū)域經濟合作成員國均為發(fā)展中國家，都處在經濟加快發(fā)展時期，保持增長和維護穩(wěn)定的任務都比較繁重，區(qū)域合作使這些國家經濟發(fā)展動力更強，同時還有助于增加就業(yè)和改善民生，解決各國企業(yè)間溝通不暢的問題。他認為，在國際金融危機背景下，加強成員國經濟合作具有更加重要的意義，可以有效減輕危機帶來的負面影響。
談到中亞區(qū)域經濟合作機制框架下的項目融資問題時，孫壯志指出，中亞地理條件復雜，鐵路、公路、管道建設成本較高，落實這方面的大項目需要大量資金投入，僅靠亞行滿足不了如此龐大的資金需求，需要其他金融機構支持和相關國家政府提供配套資金。
他認為，在落實項目過程中，亞行可以與在本地區(qū)具有重要影響的上海合作組織實現優(yōu)勢互補，有些亞行項目可以放到上合組織框架下做，有些上合組織項目可以接受亞行融資。如果上合組織開發(fā)銀行未來能夠建立，那么上合組織就有一個與亞行對應的機構，這將有利于開展金融合作。
中亞區(qū)域經濟合作機制現有的10個成員國是：中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、蒙古、土庫曼斯坦、巴基斯坦。亞洲開發(fā)銀行、世界銀行、國際貨幣基金組織等6個多邊機構作為發(fā)展伙伴參與該機制下的合作。
中亞區(qū)域經濟合作第11次部長級會議將于29日至30日在武漢舉行。
