“說(shuō)高速公路暴利，實(shí)際上是對(duì)公眾的一種誤導(dǎo)。”我省一家投資高速公路的BOT運(yùn)營(yíng)商的負(fù)責(zé)人告訴記者，“大部分高速凈資產(chǎn)回報(bào)率平均值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)的。”
根據(jù)山東省收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室去年底公布的我省收費(fèi)公路調(diào)查摸底結(jié)果，山東收費(fèi)公路欠債達(dá)1080億，整體處于入不敷出狀況。
四個(gè)節(jié)假日公路免費(fèi)，會(huì)不會(huì)對(duì)我省高速公路公司帶來(lái)巨大的沖擊呢？記者調(diào)出了濟(jì)青高速營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一型車即7座及以下小型客車占到了所有通行車型的63%左右，今年春節(jié)期間更是達(dá)到了74.2%。
山東高速股份收費(fèi)部郭玉波經(jīng)理告訴記者，全省高速路網(wǎng)中客貨車的比例大概是8:2,但是相應(yīng)貢獻(xiàn)的收費(fèi)額恰恰相反，比例是2:8左右。“客車?yán)镞�有少數(shù)大客車，一型車在收費(fèi)額中占的比例不到20%。”按此比例，記者粗略估算了一下，四個(gè)法定節(jié)假日計(jì)20天如果一型車免費(fèi)的話，減免額約占全年收費(fèi)的1.1%，算上增加車輛以及后續(xù)潛在通行車輛減少等因素，影響份額可能擴(kuò)大至2%左右。（本報(bào)記者 楊傳忠）
