青島港首創(chuàng)全國首條礦石轉(zhuǎn)水班輪 開始試運行

正在作業(yè)的礦石轉(zhuǎn)水船“秀海”輪（你好臺灣網(wǎng) 圖）

正在作業(yè)的兩條礦石轉(zhuǎn)水輪（你好臺灣網(wǎng) 圖）

　　你好臺灣網(wǎng)青島4月20日消息（記者 王偉 通訊員 蔡紅林）記者從青島港獲悉，日前，青島港至沙鋼的首條礦石轉(zhuǎn)水班輪開始試運行，這在全國沿海港口尚屬首例。這是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方強強聯(lián)合打造的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運方式，減少了貨物搬倒，作業(yè)效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。

　　據(jù)介紹，推行礦石轉(zhuǎn)水班輪化運輸?shù)淖畛跸敕ㄊ窃从诳蛻舻男枨蟆Ｔ诮衲甏汗?jié)，青島港在走訪船東貨主時，了解到市場在這方面存在需求。立即認真研究市場需求，認為這是一個提高效率、降低搬倒、節(jié)約成本、穩(wěn)定貨源的出口和方向。青島港前港分公司經(jīng)理張再春說：“班輪運輸?shù)膬?yōu)點是定點、定班、定船。實現(xiàn)‘三定’，鋼廠礦石的需求量有了保障，碼頭的貨源得到了鞏固，疏港作業(yè)量進一步放大，船公司的輸運效率也得到了提高，是‘三方共贏’的好事。”

　　為此，青島港將推行礦石轉(zhuǎn)水班輪運輸作為課題專題研究。他們分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉(zhuǎn)水船的來源，選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，并積極聯(lián)系中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優(yōu)惠政策，最終三方達成協(xié)議，強強聯(lián)合，礦石轉(zhuǎn)水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。

　　在協(xié)議中，港方承諾確保轉(zhuǎn)水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉(zhuǎn)水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。

　　新的輸運通道暢通后，青島港礦石疏港作業(yè)有了穩(wěn)定運力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉(zhuǎn)水班輪“唐山海2號”輪，作業(yè)的干部職工上下齊心，抓提前，抓銜接，抓效率，僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務(wù)。截至目青島港已成功操作沙鋼轉(zhuǎn)水班輪4個航班，次次兌現(xiàn)班輪協(xié)議，優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)深得船東、貨主好評。