油價重回7時代給民生減負(fù)

　　國家發(fā)改委8日宣布，自9日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別降低530元和510元。

　　在輿論的翹首以待中，成品油應(yīng)聲而跌，國內(nèi)油價全面回歸“7元時代”。

　　油價下跌，值得關(guān)注。有三組數(shù)據(jù)可以對比著看，一是，本次成品油調(diào)價創(chuàng)下自2009年以來國內(nèi)成品油價的最大降幅，也是唯一的一次“兩連跌”；二是，央行日前決定降息；三是，5月份CPI同比上漲3%，創(chuàng)23個月新低。可以預(yù)期的是，油價下調(diào)和降息，會刺激經(jīng)濟增長，為實現(xiàn)穩(wěn)增長的既定目標(biāo)鋪就道路。最直接的體現(xiàn)是，將促使國內(nèi)6月份CPI數(shù)據(jù)下降。5月份CPI雖創(chuàng)新低，但老百姓仍覺得物價虛高，比如蔬菜價格的回落并不明顯，有些蔬菜甚至畸形上升，因此，CPI仍有必要回落。

　　一說到油價下跌，坊間總有一種聲音認(rèn)為，油價下跌讓私家車主獲益，與我們無車族何干？這是一種誤讀。成品油作為最基本的生產(chǎn)資料，其漲漲落落，牽一發(fā)而動全身，與民生息息相關(guān)。一項調(diào)查顯示，從廣州運貨至北京的費用，比從廣州運貨至美國還要高。物價高，與物流成本過高有關(guān)，而物流成本高，則與收費公路多、油價居高不下有關(guān)。因此，油價下跌，能夠降低各產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行成本，比如物流、運輸、農(nóng)林漁、副食品等行業(yè)，還能減輕國內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)產(chǎn)品的成本。此外，目前很多地方的出租車燃油附加費與油價建立了聯(lián)動機制，此前因油價持續(xù)上調(diào)，多地出租車燃油附加費也隨之上調(diào)。比如，北京的燃油費就由2元調(diào)為3元。這次油價下跌，出租車燃油附加費也應(yīng)聯(lián)動下降。武漢市物價局已經(jīng)表示，燃油附加費肯定會下降。期待其他地方積極跟進，尊重聯(lián)動機制，維護公共利益。

　　當(dāng)然，此次油價跌幅并未達到公眾預(yù)期，很多人期待“油價進一步下降”，實現(xiàn)“三連跌”。能否三連跌，光靠期待還不夠，需要看油價整體形勢及相應(yīng)的制度變革。國家發(fā)改委價格司負(fù)責(zé)人此前承認(rèn)，價格機制運行過程中暴露出調(diào)價周期過長、機制透明度不夠等問題。這意味著，價格機制有待調(diào)整。

　　曾幾何時，有人驚呼，不要讓高油價挖了民生的墻腳。油價從“破八”到重回“7時代”，不僅對穩(wěn)增長大有裨益，更會對民生產(chǎn)生良性效果，給民生“減負(fù)”。當(dāng)然，從根本上講，還要不斷進行穩(wěn)妥的制度性變革，促使成品油價格機制對市場反應(yīng)更加靈敏，以更好地維護民生利益。(王石川)