GDP需要有質量的增長

　　最近一則財經消息頗有點魔幻現實主義色彩：有一家公司計劃倫敦上市，該公司主營業務是風水——這家名叫新天地的新加坡公司打算融資150萬英鎊以拓展中國市場�？恐鴾y風水，看八字，賣護身符等，這家公司一年入賬7362萬港元（約6000萬元人民幣）。

　　風水輪流轉，近期，房地產業走出低谷。6月份一系列經濟數據皆跌入低谷，GDP三年來首次破8，CPI以2.2%的增速創下29個月來的新低，PPI-2.1%加速下跌，股市回升只是曇花一現再度跌破2200點，連油價都出現了三連降。一片跌落中，只有一樣東西在漲價，那就是房價。

　　我們注意到，只要經濟一下行，就有一種奇怪的聲音出現：讓房地產拯救一切——水泥、鋼鐵、建筑、家電行業？但此刻如果真對房地產放韁，其結果恐怕是飲鴆而難止渴。

　　首先，通縮未必就比通脹更壞，GDP并不能代表一切。在GDP狂奔的那些年，許多行業的怪現象也層出不窮。例如鋼鐵、水泥等行業年年說要淘汰落后產能，年年產能不減反增；這些行業到處哭訴原料漲價、利潤微薄，卻就是不肯優化結構、減產增效。又例如，跟隨著GDP一路高漲的還有CPI，雖然每年都會有統計數據顯示居民平均收入上漲了多少，但仍有相當一部分人群的切身感受是：收入未見漲，物價卻噌噌往上。種種怪圈，恰好可以借此市場的低谷刮骨療毒。在GDP放緩增速之際，我們更需考慮的應是如何提高GDP增長質量，而不是保證其增長速度。

　　其次，房地產調控帶來的陣痛，是必須要忍受的，地方收入靠賣地，銀行、鋼鐵、水泥等多個行業過度依賴房地產，住房價格無節制上漲，引發投機者再度熱炒，剛需族出于恐慌承擔自己難以承擔的高房價，此種惡性循環螺旋式放大，最終將會是一個所有人都承受不起的泡沫。

　　說到有質量的GDP，國務院常務會議11日討論通過《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》（下稱《意見》），提出了加強現代流通體系建設、創新流通方式、提升信息化水平、切實降低流通環節費用等內容，在筆者看來，這是通往更高質量的經濟發展的一條路。

　　來自中國商業聯合會的資料顯示，2005年以來中國物流總成本占GDP比重一直保持在18％左右，而西方發達國家是8％-10％。

　　事實上，中國物流成本之高早已不是秘密，央視曾連篇累牘報道過“買路費之困”——這些報道中，一個普通的長途大貨車司機如果不超重運輸，不僅掙不到錢，還要倒貼。中國的路橋公司之有錢，甚至超過了房地產和金融業——2011年度，13家高速公路上市公司毛利率為56.08％，超過地產板塊的39.38％；重慶路橋毛利率甚至高達91.14％。

　　物流成本推高物價，掣肘消費，白白消耗社會財富，從這個層面上來說，最近拐進了“保增長車道”的中國經濟，除了降息之類見效快卻不治本的手段之外，更長久有效的“藥方”就該包括如何讓流通降低成本、提高效率。我們期待《意見》能夠早日落實，讓相關行業真實受益。（抒睿）