高速路收費標準為何不能下調(diào)？

　　廣東省高速公路統(tǒng)一收費標準后，據(jù)說省內(nèi)有7條高速路收費因此下降。然而，有車主卻發(fā)現(xiàn)，一類車在多條高速路遇到不同程度的漲價收費，還有以前的免費路一夜之間變成了收費路。省交通廳解釋說，原因系收費金額“取整原則”變化。

　　“空歡喜一場”，這恐怕是很多車主的第一直觀感受。本來以為統(tǒng)一高速路收費標準后，降價是普惠性的。誰知，在所謂的大部分高速路收費標準下降的同時，竟然還有25%的收費出入口一類車收費不降反升，算起來這個漲價的比例已經(jīng)不小了。

　　其實，這次統(tǒng)一收費標準本就是為了落實五部委去年在全國范圍開展的收費公路專項清理活動，目的只是統(tǒng)一規(guī)范高速公路的收費，并不是說要降低收費標準。因為以前有個別高速路收費偏高，統(tǒng)一標準后虛高的收費得以下調(diào)，于是公眾天真地以為收費標準降低了。只是公眾不解的是，統(tǒng)一混亂的收費標準固然重要，但為何就不能將好事做到底，把若干年前就確定的收費標準降低一點，從而真正為車主帶來實惠呢？

　　這樣說并不是異想天開。現(xiàn)時的高速路收費標準還是2001年經(jīng)過專家聽證后確定的，其時不少高速路剛建成通車不久，為了盡快收回成本，收費標準定得可能相對較高。再加上通車到現(xiàn)在，有的早就已經(jīng)收回成本，如有政協(xié)委員早就指出，自1997年通車至今，初始投資僅122億元的廣深高速公路收費已超350億元。既然成本已經(jīng)收回，就不應(yīng)僅僅只是規(guī)范收費標準，而應(yīng)考慮取消收費，至少應(yīng)降低收費標準。

　　再說了，此次收費下調(diào)的7條高收費高速路，很明顯存在收費不規(guī)范的現(xiàn)象，否則也不會因標準的統(tǒng)一而降價。對于這些，難道之前的高收費、亂收費舊賬就一筆勾銷了？為何就不能懲罰性地率先降下這幾條高速路的收費呢？