度過最嚴(yán)交規(guī)“不適期”
李曉宜／畫
【導(dǎo)讀】 新年伊始,“史上最嚴(yán)交規(guī)”成為第一話題。一方面是駕駛員對新交規(guī)普遍不適應(yīng)；另一方面是執(zhí)法者對新交規(guī)也有某些不適應(yīng)的表現(xiàn)。
這讓人想起了“醉駕入刑”剛開始施行時那一片“怨聲載道”。正所謂“改革有風(fēng)險”,所有的事情都是如此,人的惰性決定了想立規(guī)矩就一定會引起抱怨。抱怨不可怕,關(guān)鍵是要有頂?shù)米?扛得起風(fēng)險的精神,把“史上最嚴(yán)交規(guī)”執(zhí)行下去,新規(guī)絕不能因為一點爭議就半途而廢。
需信仰更需適應(yīng)
舒銳
這個元旦假期,最受關(guān)注的話題恐怕莫過于號稱“史上最嚴(yán)”的新交規(guī)。這一方面在于交通出行與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)；另一方面也在于這次交規(guī)修改以調(diào)整內(nèi)容多、罰則設(shè)定嚴(yán)著稱,人們急待用生活與執(zhí)法實踐對之予以驗證。
“史上最嚴(yán)”新交規(guī)能夠在一定程度上增強(qiáng)駕駛者的安全意識,甚至減少交通事故。可以說,新規(guī)實施已經(jīng)取得了階段性勝利。然而,在這個假期,我們也遺憾地看到,仍然有人遮擋號牌,甚至還有人以自己是在接電話,并不是在打電話為由,為其違法行為狡辯。
我們要認(rèn)識到,法律不是僅靠宣布在某天實施,就能使其全部價值立竿見影,迅速得以實現(xiàn)。新法的價值要得以實現(xiàn),既要得到公眾的理解、遵守和信仰,也需要社會各界為此進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和適應(yīng)。
要保持對最嚴(yán)新交規(guī)的信仰,就要杜絕畢其功于一役的盲目樂觀心理,社會各界都要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,不能因為新交規(guī)尚沒有得到公眾全面遵守而否定其本身的價值,更要調(diào)動各種力量讓新交規(guī)的精髓更入人心。
要保持對最嚴(yán)新交規(guī)的信仰,就要杜絕良法必須符合所有人利益,完全無害的苛求心理。最嚴(yán)新交規(guī)在客觀上的確可能給駕駛者帶來種種桎梏和不便,尤其是在微博、網(wǎng)絡(luò)和口頭輿論場,新交規(guī)中關(guān)于“闖黃燈”扣6分的規(guī)定都引發(fā)了激烈爭論。可以說,全國2億多司機(jī)內(nèi)心對于這種變化的接受程度決定了新交規(guī)的正能量能否順利被自覺自愿地放大到極限。
而司機(jī)對新規(guī)的接受程度,取決于社會各界對新規(guī)的準(zhǔn)備程度。主管部門宣傳、解釋的工作需要做得更細(xì)一點,讓百姓的理解和支持更多一些。社會中每個人都應(yīng)恪守交通安全這一最大公約數(shù),放棄不良習(xí)慣,犧牲一部分方便省事。同時,新規(guī)還可能需要駕駛者形成某種新的合理駕駛習(xí)慣,如我國第一代車手、汽車特種駕駛培訓(xùn)的領(lǐng)路人柳實主張,“在實際駕駛中,司機(jī)應(yīng)當(dāng)做到‘趕紅不搶綠’,綠燈變紅燈是由安全變危險的狀態(tài)。而紅燈變綠燈是危險變安全,司機(jī)見紅燈可較快行至路口”。這樣的駕駛習(xí)慣和技巧在新法下,其科學(xué)性更為彰顯,卻可能和普通司機(jī)長期養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣存在沖突。所以,主管部門能否對諸如此類的合理技巧進(jìn)行總結(jié)歸納,以便廣大司機(jī)予以學(xué)習(xí)。
最后,新規(guī)的配套措施和設(shè)施更有待完善。如闖黃燈扣分再次讓公眾產(chǎn)生了對設(shè)立紅綠燈倒計時呼吁。而北京交管部門卻介紹:倒計時紅綠燈是落后的裝置,實在不能裝這種“落后的倒計時燈”。可是,一種裝置落后不落后,并不在于其在產(chǎn)生時間上的先后,也不在于其是否曾經(jīng)被社會淘汰過,而在于是否符合現(xiàn)行法規(guī)和交通狀況。也許倒計時在黃燈可以隨便闖的法治環(huán)境下,的確是一種落后,而在闖黃燈等同闖紅燈的情形下,則可能不失為一種善意提醒、便于駕駛者判斷的利器。對此有關(guān)部門應(yīng)該早日做好廣泛調(diào)研,盡快采取相應(yīng)彌補(bǔ)措施。
