新駕考通過率為何跳水

　　嚴厲固然是溫情的庇護，但不能讓考生支付全部“改革成本”。

　　據(jù)報道，隨著1月1日公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，各地駕照考試合格率比之前大幅降低。南昌近百人參加的科目三考試，無一通過；深圳106名通過路考者中，只有4名通過理論考試拿到駕照……

　　新駕考“超低通過率”——對考生雖是“折磨”，但對公共利益卻算個好消息。把規(guī)則拎拎清楚，“新手上路”才不至成為“殺手上路”。

　　但“超低通過率”仍然不正常，其背后無非是三重原因：一是教材與配套培訓(xùn)跟不上，以前的理論考試基本靠臨時記憶，如今應(yīng)試模式一改，難免極不適應(yīng)；二是硬件設(shè)施確實存在軟肋，譬如有的路段標(biāo)線看不清楚。

　　更重要的原因，恐怕在于駕照新規(guī)中的“責(zé)任倒查”機制。“凡是發(fā)生交通死亡事故的，要對駕駛?cè)丝荚�、發(fā)證、審驗、路面管理環(huán)節(jié)進行責(zé)任倒查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴、勤務(wù)不落實等問題的，一律按規(guī)定從嚴追究責(zé)任”�；蛟S正是多了倒查機制，發(fā)證程序才警惕起來，于是通過率自然就急劇跳水。

　　嚴厲固然是溫情的庇護，道路安全怎么謹慎都不為過——但是，新舊制度交替的時候，不能只讓考生支付“改革成本”。就此而言，在通過率奇低的時候，相關(guān)制度與配套服務(wù)不能不反思。