中國式“地溝油”變燃油恐難根本解決問題

　　一家荷蘭生物燃料公司將從中國采購“地溝油”生產生物燃料的新聞，讓對“地溝油”回流餐桌憎惡已久的公眾拍手稱快。然而，盡管西方“地溝油上天”已經成真，但就此期待中國“地溝油”找到合理歸宿并不現實。

　　首先要澄清的是，東西方的“地溝油”有很大差別。西方食用油用得最多的是煎炸，“地溝油”成分相對簡單；而在中國廚藝中食用油的用法多樣，“地溝油”也成分復雜。荷蘭能源公司SkyNRG執(zhí)行董事迪爾克·克羅內邁耶向新華社記者介紹說，該公司用以制取生物燃料的“地溝油”是指煎炸后的廢油，這種“地溝油”在回收階段污染較小，而中國“地溝油”并非全部可用于制作生物燃料。

　　其次，盡管生物燃料在全球被普遍看好，但現階段，以生產生物燃料為目標的“地溝油”回收體系難以形成經濟規(guī)模，短期內大面積推廣有難度。克羅內邁耶介紹說，地溝油制成生物燃料的成本在逐年降低，但“這是個長期過程”。然而，“地溝油”回流餐桌問題關乎公眾健康，急迫需要解決，不能“長期”等到其成本降至大規(guī)模推廣的地步。

　　再者，從航空領域的生物燃料現狀來看，“地溝油”也不是最佳原料。生物燃料來源于生物質，是地球上儲量最豐富的可再生資源，在交通運輸行業(yè)主要包括乙醇燃料、生物柴油和生物航空煤油。生物酶制劑巨頭丹麥諾維信公司的高級研發(fā)經理吳桂芳博士告訴記者，生物航空煤油的原料來源有廚余廢油和木本油料作物，“前者由于來源分散、原料還能應用于諸多其他領域，所以發(fā)展受限較多；而后者前景更廣闊。”

　　諾維信公司提供的資料顯示，生物燃料目前已經在交通運輸用燃料方面獲得了廣泛使用，預計到2050年可替代27%的交通運輸用燃料，但“地溝油”并非這一巨大市場中最具競爭力的原料。

　　吳桂芳介紹說：“從目前的技術來看，在生物燃料整體領域里，纖維素乙醇是全球普遍看好的生物燃料發(fā)展趨勢。”纖維素乙醇的優(yōu)勢不僅在于現有技術成熟，已經有較大規(guī)模的生產和應用，而且對于促進農村經濟發(fā)展、提高空氣質量有重要意義。除了以農林廢棄物和城市固體垃圾為原料，纖維素乙醇還可以用邊角土地種植的能源作物為原料，方便產業(yè)化。

　　由此看來，制造生物燃料“飛天”只是“地溝油”的眾多出路之一，既不是唯一也未必最佳。加強監(jiān)管、法規(guī)嚴控，并拓展其他用途，才是解決“地溝油”回流餐桌問題的正途。（潘治 姜慧）