改不掉“China”，華航成了民進(jìn)黨當(dāng)局的出氣包！

改不掉“China”，華航成了民進(jìn)黨當(dāng)局的出氣包！（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）　　

　　華航一塊布惹出大麻煩！民進(jìn)黨當(dāng)局最近大打“口罩外交”，把口罩裝箱援外的過程敲鑼打鼓，沒想到因為華航在貨柜前頭掛上“China Airline”公司旗幟，比一旁的“Taiwan can help”還醒目，讓島內(nèi)有些網(wǎng)友跟綠營人士看得刺眼，改名話題于是再次被提起。臺灣《聯(lián)合報》指出，為民進(jìn)黨當(dāng)局做事的華航，有功無賞，打破要賠，也真是始料未及。

　　臺灣交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍響應(yīng)華航改名的問題，語帶模糊只說“只要有共識、社會支持”，行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌則是怪華航?jīng)]事掛上自家標(biāo)志“湊熱鬧”，以后也會要華航機身的“China”不要那么大，瞬間炒熱改名的話題。

　　華航“正名”問題，從民進(jìn)黨執(zhí)政以來，每幾年就會“發(fā)作”一次，2007年陳水扁在任時那一波把“中”字輩改成“臺”字輩的“正名潮”，華航當(dāng)然也被鎖定，最后沒有改成，也是基于現(xiàn)實。

　　臺灣《聯(lián)合報》指出，其實，改名涉及的改招牌、改涂裝都還是小事，但華航改名航權(quán)、航約都得重談，航空公司的航權(quán)被視為“國籍領(lǐng)土的延伸”，涉及“國對國的談判”，不是自己關(guān)起門來爽的事，最后華航才保住這扛了一甲子的招牌。巧的是，這前后兩任的行政部門負(fù)責(zé)人都是蘇貞昌。

　　到了今天再談華航改名，跟2007年背景更又不同，那時兩岸還未直航，兩岸天空間沒有直接往來。2008年兩岸開放“大三通”，直到今年初新冠肺炎爆發(fā)兩岸航線全停以前，兩岸航線是包括華航在內(nèi)的國際航空公司“金雞母”，華航一旦改名，可以想見兩岸及港澳的航線都會跟著飛了。

　　這些現(xiàn)實問題，民進(jìn)黨當(dāng)局當(dāng)然清楚得很。蘇貞昌親身經(jīng)過13年前那一回，他當(dāng)然知道華航改名現(xiàn)實上難成，所以只能拿華航出氣，先是怪華航運就運，不該借機掛上公司旗幟宣傳自己，又怪機身上的“China”字太大，以后要讓華航機身有一些臺灣標(biāo)志。問題是，航空公司贊助運送物資，在貨柜上掛上公司LOGO，本來就是很正常甚至是合作的一部分，企業(yè)可借此宣揚形象，受運送者則省去運費，雙方互得其利。

　　過去華航曾多次贊助臺北市立動物園運送島外動物來臺，同樣會在貨柜上掛上公司旗幟，既然這次是參與所謂的“口罩外交”，如此光榮的任務(wù)，身為所謂“國家隊”一員的華航為何不能宣傳自己，何錯之有？

　　說穿了，民進(jìn)黨當(dāng)局既不敢貿(mào)然改名但又不敢得罪網(wǎng)友跟支持者，只敢把氣出在倒霉的華航身上，華航機身上改不掉的“China”就成為民進(jìn)黨的出氣包。（編輯：張亞靜）