今天上午，記者從鐵路部門了解到，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動(dòng)車、高鐵和城際外)車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。（人民網(wǎng)10月14日）

　　看到這則消息，猛然感覺鐵路是在作秀，剛剛結(jié)束的“綠皮車”歷史，沒有二年時(shí)間，怎么又重出江湖。細(xì)心的網(wǎng)友也會(huì)發(fā)現(xiàn)，二年前就在“綠皮車”退役，淡出國人視野之時(shí)。許多懷著對“綠皮車”的倦戀，特別是曾經(jīng)奮斗在“綠皮車”六十余載的老鐵路建設(shè)與工作者，紛紛趕來合影留戀，因?yàn)椤熬G皮車”承載著中國鐵路的發(fā)展史，記錄著老一輩鐵路建設(shè)者的奮斗歷程，見證了“人民鐵路為人民”的時(shí)代特征，“綠皮車”成為老一代鐵路工作者揮之不去的情結(jié)，更是中國旅客列車名不副實(shí)的代名詞。

　　自上世紀(jì)九十年代以來，隨著中國鐵路的快速發(fā)展，“綠皮車”其于安全性能、設(shè)備質(zhì)量、使用年限，已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路發(fā)展形勢需要，因此，鐵路部門隨著中國鐵路的大提速分期分批的對客車車輛進(jìn)行更新、升級，淘汰一批“綠皮車”，繼而由構(gòu)造速度更高的、設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車替代，從顏色上也進(jìn)行了大幅度調(diào)整，各種顏色應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)識著的客車等級質(zhì)量等。

　　至于，鐵路部門為什么要“返綠”，筆者認(rèn)為，“綠皮車”就象中華民族精神一樣，是鐵路的企業(yè)精神的象征，“返綠”對于傳承鐵路宗旨，弘揚(yáng)企業(yè)文化，振興鐵路發(fā)展，是鐵路企業(yè)不可替代的現(xiàn)實(shí)版“教課書”，也反映出鐵路企業(yè)在快速發(fā)展走出國門的關(guān)鍵時(shí)期，中國特色鐵路的企業(yè)形象不能改，“人民鐵路為人民”的傳統(tǒng)服務(wù)宗旨不能丟，“返綠”實(shí)則就是對歷史的尊重與認(rèn)同，對于教育鐵路員工更好的服務(wù)社會(huì)，具有非常現(xiàn)實(shí)的重大意義，

　　誠然，也有網(wǎng)友存有不同看法，認(rèn)為鐵路建設(shè)負(fù)債這么多，“返綠”是在作秀，也有網(wǎng)友認(rèn)為，除動(dòng)車、高鐵和城際列車外，其余所有列車全部重新粉刷改造，更是一種資源浪費(fèi)。其實(shí)細(xì)想一下，就是在現(xiàn)有顏色不改的情況下，客車車體每年如同汽車一樣，同樣也要進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，費(fèi)用其實(shí)是一樣，況且，鐵路部門為了盡量減少不必要的浪費(fèi)，把返綠改造分為五個(gè)階段，進(jìn)行漸進(jìn)式的改造。“返綠”對于鐵路確是人心所向，更是鐵路企業(yè)理性回歸。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李佃好） 

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