中國鐵路新媒體矩陣成員將圍繞名校游、避暑游、紅色游、民俗游、國慶游、金秋游等六個主題與網(wǎng)友共同挖掘、推薦高鐵線路及周邊旅游資源，并聯(lián)合各地政務、旅游行業(yè)等合作伙伴，向網(wǎng)友送出高鐵伴手禮，共同打造“高鐵旅游”品牌。（8月3日 新華網(wǎng)）

　　當我們出門旅游還在為選車換乘煩惱、為路程消耗時間長而煩躁、為飛機時間點不合適而懊惱、為找旅游點附近的住處焦躁、為景點欣賞時間少而苦惱，為種種客觀原因而打消旅行念頭的時候，你們城里人居然可以玩“高鐵+旅游+游記+福利”了，隨隨便便出門，各種花樣四級任選，純粹欺負人嘛這是！你們城里人到底是在玩還是在打廣告啊？

　　高鐵+旅游到底有什么好，讓人如此趨之若鶩？看你們的廣告說：高鐵旅游好就好在路程消耗時間短，1000公里內(nèi)線路比飛機快；機動性強，高鐵基本每隔30分鐘就有一趟發(fā)出；選擇性多，票價按速度等級劃分更人性化；購票方便快捷，可以用二代身份證直接刷；安全可靠，遭遇危險時旅客可直接拉動停車拉手；正點率高，采用自動化控制，可以全天候運營；通訊方便，車廂內(nèi)配備4G無線網(wǎng)絡和插座；乘坐舒適，無噪音一軌連千里不再“咣當咣當”響；換乘少，各大高鐵線路內(nèi)串聯(lián)多個城市景點；服務品質(zhì)好，候車廳和列車上的服務都屬于VIP待遇。

　　我們就不信了，高鐵旅游就沒有什么缺點？藏得再深還是被發(fā)現(xiàn)了，首先，各地推出了憑高鐵車票和有效身份證可享受旅游景點各種折扣的優(yōu)惠活動，但也不能忽略高鐵票價比原來票價高出一大截的事實，所以高鐵旅游并非所有人都能“任性”出游的選擇；其次，高鐵車站大部分至市區(qū)主要旅游景區(qū)、酒店、商業(yè)區(qū)的距離較遠，聯(lián)絡起來無法那么緊密，特別是一些新投入的高鐵線路與傳統(tǒng)旅游行業(yè)結合并不熟悉，要從各自為政、畫地為牢走向緊密型、實質(zhì)性的聯(lián)合體和共同體，進行跨行業(yè)合作，還需時間；最后，雖然我國高鐵運營里程超過1.7萬公里，但對于帶著“世界那么大，我想去看看”理念，這幾年呈幾何遞增的龐大旅游人群來說，還是顯得有些運力緊張，高鐵在實際操作中可能存在票源保障、票價優(yōu)惠以及建立高鐵旅游集散中心、開辟高鐵旅游團隊專用通道等問題，也需要有相對應的合作機制和營銷聯(lián)盟協(xié)調(diào)解決。

　　高鐵+特色旅游，推廣了高鐵、宣傳了城市、方便了游客選擇，不妨為想出這個有益三方好點子的決策者點個贊。不過好點子要讓旅客更買賬，還得有適合應對預案，以便提供更加便利的服務于旅客，使活動更完美，旅行更舒心。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：丁輝）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）