今年1月5日國臺辦曾表示，為落實兩岸領(lǐng)導(dǎo)人會面成果，大陸有關(guān)方面擬試點開放大陸居民經(jīng)臺灣桃園機場的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，南昌、昆明、重慶為首批試點城市，大陸居民在上述三城市可持護照及聯(lián)程機票和赴第三地的登機牌經(jīng)臺灣桃園機場進行不出機場的中轉(zhuǎn)。一個月后的2月1日，大陸旅客經(jīng)臺北中轉(zhuǎn)試點正式啟動，分別來自南昌、重慶、昆明的8名陸客抵達(dá)桃園機場中轉(zhuǎn)，其中南昌2人、重慶3人轉(zhuǎn)機到曼谷，昆明3人轉(zhuǎn)機到洛杉磯。臺灣《聯(lián)合報》認(rèn)為，這象征著“習(xí)馬會”后兩岸交流跨出歷史性一步；臺灣《經(jīng)濟日報》稱：這為兩岸空運交流寫下歷史新頁。

　　28歲的潘春明、陳燕是第一批來臺中轉(zhuǎn)的大陸旅客，在抵達(dá)桃園機場時，他們還享受到了臺灣陸委會經(jīng)濟處長李麗珍、�；鶗�副董事長周繼祥、主任秘書劉克鑫的到場迎接，并致贈小禮物。陳燕感覺很榮幸的同時還建議，希望可以提供中轉(zhuǎn)入境臺灣72小時免簽證，可以順路去北臺灣參觀。

　　順路在臺灣參觀，應(yīng)該是大部分在臺轉(zhuǎn)機陸客的意愿，因為臺灣對于大陸人來說，帶有一種天然的吸引力，更何況，臺北本身的“留客力”就很強。臺灣媒體報道，根據(jù)萬事達(dá)卡最新公布調(diào)查，臺北“留客力”僅次于印尼巴厘島，在亞洲主要城市排名第2，每年給臺北觀光業(yè)帶來近3200億元商機。但與此矛盾的是，留客力強的臺北，總?cè)藬?shù)卻是落后，以640萬人次居第11名，不僅是排行第一的曼谷的三分之一不到，還輸給新加坡、東京、首爾、香港及大阪等城市，顯然還有不小的進步空間。而陸客來臺中轉(zhuǎn)，對于提升臺灣旅游的能見度，自然是個很大的加分項。

　　據(jù)桃園機場公司統(tǒng)計，目前3個率先開放陸客中轉(zhuǎn)的城市，每周直航桃園機場有20個班次；島內(nèi)航空業(yè)者認(rèn)為，這有助于臺灣成為東亞樞紐。他們估算，陸客經(jīng)臺中轉(zhuǎn)若全面實施，每年可望為臺灣航空業(yè)創(chuàng)造百億元新臺幣的商機。臺灣中華航空、長榮航空都呼吁，希望未來能盡快開放擴及到其他城市，甚至全面開放。臺灣海基會也表示，希望此項業(yè)務(wù)未來能進一步常態(tài)化、全面化。

　　雖然兩岸民間都渴望這項業(yè)務(wù)的進一步擴大，但眾所周知的一個事實卻是，這些事情的決定權(quán)在即將主政臺灣的民進黨手中。就像臺灣《中央日報》社評所說：大陸落實“陸客中轉(zhuǎn)”措施，確實是在兩岸關(guān)系即將產(chǎn)生變化之際釋出善意，為兩岸關(guān)系和平發(fā)展開啟新猷，希望民進黨執(zhí)政后能了解大陸的善意，針對“臺獨黨綱”及“九二共識”做出妥善回應(yīng)，讓兩岸關(guān)系和平發(fā)展能持續(xù)下去，也讓“陸客中轉(zhuǎn)”為兩岸航空事業(yè)創(chuàng)造更多的合作商機。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：小橋）

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