臺灣方面陸委會(huì)于8月4日中午主動(dòng)發(fā)布新聞稿表示，陸委會(huì)將配合臺當(dāng)局“交通部民航局”，在臺灣參加國際民航組織（ICAO）大會(huì)的兩岸互動(dòng)上給予協(xié)助。

　　此一新聞稿也立即引起各界人士的關(guān)注。國臺辦發(fā)言人馬曉光4日晚間表示，只有確認(rèn)體現(xiàn)“一中”原則的政治基礎(chǔ)，兩岸才可能就臺灣參與國際組織會(huì)議問題協(xié)商。這充分說明，臺灣能否順利參加國際民航組織大會(huì)是考驗(yàn)蔡英文的試金石。

　　首先，這是考驗(yàn)蔡英文能否解除兩岸“冷冰期”的試金石。自從蔡英文5.20執(zhí)政以來，由于她堅(jiān)決不承認(rèn)具有“一中”內(nèi)涵的“九二共識”，使得兩岸處于緊張的“冷冰期”。如果臺方一直不承認(rèn)兩岸同屬“一中”，那么兩岸關(guān)系何以在國際組織會(huì)議上延伸，又如何符合國際上普遍承認(rèn)的“二七五八號決議”？

　　在過去的８年中，由于馬當(dāng)局明確地承認(rèn)具有一個(gè)中國內(nèi)涵的“九二共識”，兩岸擁有共同協(xié)商的機(jī)制，最終臺灣以觀察員的身份參與國際民航組織會(huì)議。如果蔡英文能把握此契機(jī)，明確承認(rèn)體現(xiàn)“一中”內(nèi)涵的“九二共識”，那么臺灣將可能繼續(xù)以過去的身份來參加國際民航組織大會(huì)，此做法不但可以舒緩兩岸關(guān)系的“冷冰期”，使兩岸關(guān)系有可以協(xié)商的可能，也可以延續(xù)臺灣在國際組織大會(huì)上的尊嚴(yán)。

　　其次，這是考驗(yàn)蔡英文能否挽救執(zhí)政不利的試金石。陸委會(huì)4日發(fā)出新聞稿，立即受到臺灣各界的高度關(guān)注。蔡英文執(zhí)政以來，其民調(diào)支持度一路下滑，當(dāng)初勝選時(shí)的余暉已黯然消逝。有的只是社會(huì)各界民眾對其執(zhí)政的抱怨。而此次臺灣能否順利參加國際民航組織大會(huì)是挽救蔡英文執(zhí)政不利的一個(gè)契機(jī)。

　　其一，如果臺灣能順利參加，則讓臺灣人繼續(xù)保持既有的“小確幸”心態(tài)。其二，這也是蔡英文當(dāng)局轉(zhuǎn)移內(nèi)部危機(jī)的一個(gè)機(jī)會(huì)，自蔡英文上臺以來，臺灣社會(huì)可謂處于多事之秋，經(jīng)濟(jì)上繼續(xù)處于疲軟狀態(tài)，新南向政策仍難施其效；政治上，仍無法擺脫藍(lán)綠爭斗的惡性博弈環(huán)境，很多法案在“因反對而反對”的“立法院”爭斗中中途夭折。社會(huì)問題上，“行政院”在修改勞基法即“一例一休”問題上也無法施展其解決力度；在領(lǐng)土問題上，蔡英文當(dāng)局不敢登上太平島捍衛(wèi)主權(quán)，反而懲罰登上太平島護(hù)權(quán)的漁民，此做法引起臺灣社會(huì)的一致?lián)榉ァＣ鎸ε_灣內(nèi)部的種種難題，蔡英文把握此次機(jī)會(huì)，方能安慰臺灣人民，才能挽救其下挫的支持度。

　　最后，兩岸關(guān)系處于非常冷淡的狀態(tài)，兩岸能否共同協(xié)商參加國際民航組織大會(huì)是改善兩岸冷淡關(guān)系的契機(jī)。但是此契機(jī)需要兩岸雙方有共同的認(rèn)知，即兩岸同屬“一中”。而蔡英文要想抓住此機(jī)會(huì)，則需明確地承認(rèn)“九二共識”的核心內(nèi)涵。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊廣霞）

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