不知不覺，春運(yùn)接近尾聲。40天的春運(yùn)，近30億人次的大遷徙，交通部門的繁忙程度和壓力可想而知。在這場“大考”中，鐵路部門以過去34天每天安全有序發(fā)送旅客近千萬人次的“成績”，交出了一份到目前仍然讓人眼前一亮、底氣十足的完美“答卷”。截至2月15日，鐵路春運(yùn)累計發(fā)送旅客達(dá)3.02億人次，同比增加2776.2萬人次，增長10.1%。（2月16日新華社）

　　記憶中的中國鐵路，似乎總是擺脫不了人多、擁擠的印象。就在今年春運(yùn)之初，鐵路還被冠以“史上最難搶票年”的標(biāo)簽。其實，那個時候的鐵路春運(yùn)，無論是硬件設(shè)施，還是軟件服務(wù)，都不能與現(xiàn)在同日而語。如今，隨著中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本成型，奔跑在城鄉(xiāng)之間高鐵線上的越來越多的高鐵動車，已經(jīng)成為春運(yùn)百姓出行的首選。安全、有序、溫馨，成為了當(dāng)下中國鐵路春運(yùn)的總體印象。

　　從以往的單純追求安全“走得了”，到如今的有序溫馨“走得好”的品質(zhì)追求，必須承認(rèn)的是，中國鐵路特別是中國高鐵以其卓然的發(fā)展成績，正在悄然改變著百姓的出行氛圍乃至生活習(xí)慣，也改變著鐵路春運(yùn)的運(yùn)輸格局和旅行體驗，為我們呈現(xiàn)出與往年不同的另一番春運(yùn)景象：購票不再排隊、站車不再臟亂、服務(wù)不再生硬……這是鐵路發(fā)展給春運(yùn)帶來的與時俱進(jìn)的質(zhì)的飛躍，也是推動中國鐵路發(fā)展的“底氣”所在。

　　底氣源于讓廣大人民群眾對鐵路的認(rèn)可。今天，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，高鐵營業(yè)里程超過2.2萬公里，中西部鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.5萬公里，12個鐵路扶貧干線開工建設(shè)……這是可以讓普通百姓觸摸的真正實力，也是以人民為中心發(fā)展思想在鐵路的具體體現(xiàn)，更是3億多人次選擇鐵路出行的現(xiàn)實依據(jù)。金杯銀杯不如老百姓口碑。百姓的選擇即是百姓心聲，它代表的是一種民意。無疑，人民群眾的信任和認(rèn)可，就是對鐵路發(fā)展的最佳褒獎。

　　底氣源于鐵路自身的不斷創(chuàng)新。今年，春運(yùn)中的新體驗格外多。春運(yùn)之初，鐵路部門推出“十大舉措”，從對車站、列車硬件服務(wù)設(shè)施的“硬要求”，到網(wǎng)絡(luò)購票、12306手機(jī)購票，以及遍布城鄉(xiāng)的自動取票機(jī)，還有購票時支付寶掃碼的新型支付方式，網(wǎng)約車服務(wù)、站車WIFI、乘客刷臉進(jìn)站、智能機(jī)器人引導(dǎo)等“互聯(lián)網(wǎng)+”軟件的新應(yīng)用，不僅使人感到新穎，也給旅客出行帶來很大方便，讓曾經(jīng)你爭我搶、費(fèi)時耗力的春運(yùn)出行“戰(zhàn)爭”，變成一次有序溫馨的舒適旅行。鐵路的不斷創(chuàng)新發(fā)展，為我們營造出與往年不同的春運(yùn)體驗。

　　底氣源于鐵路這支特別能戰(zhàn)斗的隊伍。鐵路是一部大聯(lián)運(yùn)機(jī)，需要數(shù)以萬計的鐵路人在崗在位、值班值守。于是我們或聽到太多太多的高鐵線上的“騾馬檢修隊”、90后的“掏糞男孩”，以及寒山深處護(hù)軌人、隔車相望的小夫妻等等不為人知的、鐵路普遍崗位的感人故事。其實又何止是春運(yùn)，所有的節(jié)假日，都是鐵路人最為忙碌最為辛苦的日子，他們沒有與家人團(tuán)聚的機(jī)會，有的只是日夜堅守，默默奉獻(xiàn)，從不停息。這是一支特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別有底氣的隊伍。正是他們有苦不言苦、有累不叫累，用辛苦付出保證了春運(yùn)的安全有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　抬頭要有勇氣，仰頭要有底氣。春運(yùn)，彰顯著鐵路發(fā)展的變遷和發(fā)展底氣。正是這種底氣，讓中國鐵路的發(fā)展更厚重、更扎實、更有力。車輪駛過的印痕不僅是歲月的痕跡，更是一個方向標(biāo)，指引著他們在未來的路上續(xù)寫新的篇章。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：路舒）

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