對于過去的2016年來說，可以稱之為我國共享經(jīng)濟的發(fā)展元年，各個行業(yè)共享模式的開啟，也讓人們的生活更加的便捷，尤其是到今年為止，依然火熱的共享單車。不久前各大共享單車公司又不約而同的開始進(jìn)行“紅包大戰(zhàn)”，騎車“紅包”也又一次為共享單車企業(yè)贏得了不少的目光。

　　今年年初，又不斷地有資本進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。資本再次注入、爭奪市場第一的口水大戰(zhàn)背后則是共享單車市場競爭正在進(jìn)入白熱化的標(biāo)志，同樣的故事我們并不陌生，只不過主人公的名字叫滴滴和快的。據(jù)第三方數(shù)據(jù)報告顯示，截至2016年底，中國共享單車用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計2017年將飆升至5000萬。

　　看到一串串統(tǒng)計數(shù)字，相信很多人都會驚訝，共享單車這顆“新星”對資本居然具有如此大的吸引力。確實，這顆“新星”已經(jīng)是資本家們眼中的新寵，而且由于其具有低碳便捷且健康出行的作用和公益性質(zhì)，受到了社會的廣泛認(rèn)可。但是就目前來看，共享單車的未來任重道遠(yuǎn)，現(xiàn)在僅僅是個開始，而且需要解決的問題還有很多。

　　2016年時曾機緣巧合的參加了摩拜單車的進(jìn)京發(fā)布會，被邀加入了一個膜拜單車媒體交流群，對于共享單車的發(fā)展可以說是比較了解的。想寫關(guān)于這個題材的東西已經(jīng)很久了，共享經(jīng)濟作為過去一年最熱的一個新興經(jīng)濟因素，充滿了太多的誘惑和神秘感。

　　據(jù)我對身邊共享單車的觀察，共享單車企業(yè)目前面臨的最主要問題可以歸結(jié)為以下兩點：

　　首先，是共享單車的維修保養(yǎng)。一輛共享單車，不僅是在北上廣深這樣的城市，就算一些二三線城市的繁華地段，估計都很難有“休息時間”，零部件出問題會是一個家常便飯，這本人是有親身體會的，在北京，很多的街邊開始出現(xiàn)一些新的“風(fēng)景線”：壞掉的自行車。而且有時候壞掉的車不注意是看不出來的，很多人騎上車才發(fā)現(xiàn)，沒有腳蹬或者車胎沒氣，甚至是掉鏈子，已經(jīng)遇到不止一次，所以感慨良多。正所謂三軍未動，糧草先行，這后勤保障可是這種共享經(jīng)濟長存于世必須解決的問題。然而，現(xiàn)在由于共享單車生產(chǎn)數(shù)量之大，普及范圍之廣，共享單車平臺貌似已經(jīng)有點力不從心，長此以往，資源浪費估計在所難免。

　　其次，就是人心。正所謂“有人的地方就有私心！”。雖然現(xiàn)在人們的素質(zhì)普遍提高了，但是，林子大了，什么鳥都會有。前幾天看到過這樣一段視頻，有人將小黃車的智能鎖給卸了，自己加了把鎖，被治安人員給抓了個現(xiàn)形，人們都在指責(zé)他，可這個將共享單車據(jù)為己有的人卻惱羞成怒，甚至對一個指責(zé)他的大爺咆哮恐嚇。好吧，我們都明白，這種人絕對不是特例，但只要存在很小的一部分，就很可能成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。更何況不要忘了，企業(yè)間的競爭，會讓一部分不是這樣的人變成這樣的人。

　　共享經(jīng)濟，共享單車，很好的初衷，為民為己，一舉兩得。但是，這個領(lǐng)域需要的已經(jīng)不僅是企業(yè)自身的實力以及運營能力能夠解決的，它的出現(xiàn)，需要人們素質(zhì)的提升，同行業(yè)間的正當(dāng)競爭以及政府法規(guī)的保障，再涉及廣一點，比如整個國家工業(yè)和技術(shù)水平等都協(xié)調(diào)配合起來，才能真正的造福社會，如若不然，后果很可能是我們不愿看到的，再次成為歷史上曇花一現(xiàn)似的美麗和資源浪費的悲劇。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王鑫）

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