6月26日，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵正式雙向首發。（《新華網》）

　　“復興號”動車組的投入運營是中國高鐵從引進、消化吸收到自主創新的全新蛻變，為中國動車組實現全面自主化、標準化打下了堅實的基礎。在全中國為實現“兩個一百年”奮斗目標、為實現中華民族偉大復興的中國夢而奮斗之際，“中國高鐵”的脫穎而出無疑是最強有力的“助燃劑”。

　　中國高鐵跑出“中國速度”。中國鐵路，用不到10年的時間追趕上國際40年的高速鐵路發展的腳步。截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，超過世界其他國家高鐵里程之和，位居世界第一。隨著“八橫八縱”藍圖的鋪開，預計2020年，中國高鐵里程將達到3萬公里。中國鐵路的發展讓世界震驚，在此背后的是中國鐵路人腳踏實力的埋頭苦干、攻堅克難的不畏艱險、以振興中華民族的偉大復興為己任的民族責任感。憑借技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢，全世界聚焦中國鐵路，印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設順利進展，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目積極推進中，中國鐵路的高速發展已成為了國內國際經濟社會發展“助燃劑”。

　　中國高鐵跑出“中國實力”。中國幅員遼闊、地貌復雜，中國鐵路“四橫四縱”鐵路干線網的鋪設橫跨大江南北，從傲雪凌霜到酷熱海島，從黃土高原到崇山峻嶺，難度高、里程長、跨度大，而中國鐵路用一個個“世界之最”向世界彰顯了“中國實力”。南方的碧海藍天間奔馳而過的“世界首條熱帶地區環島高鐵”—海南環島高鐵；北方的冰天雪地里“世界首條高寒高鐵”—哈大高鐵平穩運行；西部荒涼戈壁中“世界首條高海拔地區高鐵”—蘭新高鐵成為世界上穿越最長風區的高鐵；還有大面積濕陷性黃土上成功修建的鄭西高鐵，風景如畫的京杭高鐵等，“中國鐵路”創造了一個有一個奇跡。短短數年間，中國高鐵從一個剛入行的“初學者”到如今的“領頭羊”，從國內走向世界，靠的是日積月累，靠的是自主創新，靠的事艱苦奮斗打造出世界一流的技術團隊。“中國高鐵”用實力打造了中國走出去最響亮的名片。

　　中國高鐵跑出“中國標準”。作為“中國制造”的一塊金字招牌，“復興號”的啟航，是由匠心精神引領著邁出了“中國鐵路”“從追趕到領跑”的關鍵一步，開啟了“中國創造”的新時代。中國標準動車組研制項目是國家“十二五”戰略性新興產業示范工程，是國家重點支持項目。堅持需求牽引、以我為主開展技術攻關，大量采用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%。“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，這標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。對打造標準動車組品牌，助力中國高鐵“走向全球”有著重要意義。

　　黨的十八大以來，中國鐵路在以習近平同志為核心的黨中央治國理政新理念、新思想、新戰略引領下為促進經濟社會發展、打造百姓生活新模式、提升“中國制造”的國際地位砥礪前行。“復興號”開啟了“中國標準”的新時代，引領我們在民族復興之路上加速實現我們的中國夢。（中國臺灣網網友：吳金潞）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）