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【家國網聚】平安春運,莫忽視“最后一公里”

2018年02月07日 13:51:00來源:中國臺灣網

  2月1日,狗年春運大幕拉開。為期40天的春運預計將發送旅客29.8億人次,其中鐵路發送旅客3.9億人次,再創歷年新高。(2月5日人民日報)

  一張車票,牽系游子心;四季鄉愁,寫滿回家路。年終歲尾,歸心似箭的游子懷著濃濃的鄉愁,揣著滿滿的喜悅紛紛踏上歸家的路。

  社會的變遷,時代的發展,讓春運回家的旅程從慢到快,從艱難到便捷,從悲催到溫馨。現在,我國已經建成了13.6萬公里高速公路、2.5萬公里高鐵、上千條空中航線,不可否認,中國變小了,家離我們更近了。

  在公共服務愈加強調人性化、精細化的背景下,如今的春運不單要講求旅客“走得了”,更要保證“走得好、走的舒心”。春運服務,安全是最基本的“及格線”。人員密集,旅途擁擠,自然氣候千變萬化,很大程度上都提高了安全風險系數。若要提升旅途的舒適度和幸福感,排除隱患,保證春運安全是基石。

  對于春運安全,人們關注的重心往往集中在鐵路、公路和航空這些“主流”客運上,對這些交通工具的體檢維護、監管排查都格外重視。然而,這些“主干”并不能完全代替運輸服務的“末梢”。 歷年春運交通事故分析顯示,大多數交通事故都發生在“最后一公里”上。住在農村偏遠地區的旅客,下了火車后乘坐的面包車、摩托車、拖拉機、小渡船等交通工具安全隱患較多,這些“邊緣”交通工具缺乏有效的監管,尤其是遇到冰雪極端天氣,更增加了安全風險,所以導致事故頻發。

  筆者認為,確保春運旅途平安的工作要有始有終,相關部門在重視“主流”客運交通工具防患于未然的同時,更要加強春運“邊緣”的交通工具的防范。做好主干交通網與鄉村支線道路的接駁,組織一定的人力和交通工具,做好有效銜接。除此之外,還要盡可能設立一些臨時服務站點,方便候車和避風御寒,確保“最后一公里”的暢通。

  在解決“最后一公里”問題上,鐵路部門在很多的小站開通客運業務,雖然停車不多,而且時間很短,但這無疑讓游子們歸鄉的路方便順暢了許多,這種做法值得各運輸企業效仿。春節回家,安全比什么都重要,只要各方齊心協力把春運服務的“陽光”普照到每一個角落,把關愛真正落實到“末梢神經”, 我們相信,每一位旅客都能平平安安的到家。(中國臺灣網網友:李蕊)

  (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

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