據中國鐵路總公司消息，2月25日正月初十，全國鐵路發送旅客1141.9萬人次，連續第六天超過1000萬人次高位運行，春運同比增加129萬人次，增長12.7%。2月16日至25日節后春運10天，全國鐵路累計已發送旅客9891.7萬人次，同比增加1006.2萬人次，增長11.3%，運輸安全穩定有序。（2月26日 中新網）

　　還有幾天“兩會”就將拉開帷幕。與往年不同的是，今年“兩會”召開時間剛好與我國“獨具特色”的春運時間重疊到了一起。所以對陸、海、空及鐵路部門來說，這段時間里不僅僅是要保障返程旅客的出行，還要將自身優勢轉化為核心競爭力，以便在未來的工作和發展中占據主動地位、打下更堅實的基礎。

　　從鐵路春運大數據上來看，變化還是令人“耳目一新”的。先不說從窗口購票進站到網上支付、刷臉進站這種更能方便旅客出行和節約時間的新舉措，再到聆聽旅客心聲而做出餐車就餐到“高鐵外賣”的改進，到最后在春運中充分發揮 " 四縱四橫 " 高鐵成網及 3200 多公里新線優勢來為解決春運運力不足所付出的努力。這些改變和成績對于民生發展、旅客出行和不久之后召開的“兩會”來說，著實是一份不小的“禮包”。

　　不過從大的潮流趨勢和旅客需求上來看，“暖心春運”和“人民鐵路為人民”的服務宗旨的也不僅局限于以上幾種變化。而是根據不同時代、不同旅客、不同地區和不同服務來從創新與硬件設施上下功夫，為不斷地適應市場而進行改進、增加旅客的乘車體驗，使得旅客更加舒適愜意。并通過將鐵路服務品質和服務能力的不斷提升，逐漸形成多個鐵路部門的優質“列車品牌”，通過加強品牌意識，營造品牌效應，創建品牌文化，提升鐵路客運的市場競爭力，讓鐵路優質服務建設上不斷邁上溫馨的新臺階。

　　通過這些服務意識與舉措伴隨著我國鐵路的進一步的發展，筆者相信鐵路部門有望在不久將來能將溫馨春運和暖心服務舉措推上更高的一個新臺階。到那時，國家所提倡的“四橫四縱”到“八橫八縱”戰略目標將會呈現出跨時代意義。屆時，鐵路部門又將會獻上別樣的“民生大禮包”。（中國臺灣網網友：唐思賢）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）