取消“份子錢”，新的收入分配機(jī)制正在廣州出租車行業(yè)試點(diǎn)。昨日，廣州市政府召開新聞發(fā)布會，市交委主任陳小鋼透露，廣州正鼓勵(lì)引導(dǎo)出租車企業(yè)開展司企收入分配機(jī)制改革，建立“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配”的新型司企收入分配機(jī)制。目前，廣州公交集團(tuán)已選取首批約200臺車開展試運(yùn)營。（6月18日《南方都市報(bào)》）

　　一直以來，出租車行業(yè)管理采取的都是承包經(jīng)營制，也就是說，出租車企業(yè)向司機(jī)收取一定的承包經(jīng)營費(fèi)用，通過這種固定的份子錢來維持運(yùn)營成本，這種方式最大的缺陷就是，出租車企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)旱澇保收，而司機(jī)則隨時(shí)要承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)，等于將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)身上，這顯然違背著基本的公平，而且很多時(shí)候，收取了份子錢，出租車企業(yè)往往對管理和服務(wù)方面也缺乏動(dòng)力，甚至嚴(yán)重影響著一些出租車司機(jī)在經(jīng)營熱情和服務(wù)質(zhì)量，給乘客和社會帶來嚴(yán)重影響。因此，這種收取份子錢的方法可以說能夠掀起不良的連鎖反應(yīng)。

　　正是出于這樣的思考，廣州市此次才拿份子錢開刀，取消份子錢，取而代之的是實(shí)時(shí)的利益清分，也就是說，出租車企業(yè)和司機(jī)之間不再是“一口價(jià)”的契約關(guān)系，而是根據(jù)具體的運(yùn)營情況來進(jìn)行利益分配，這就將出租車企業(yè)也拉入到市場的前沿，和司機(jī)一起承擔(dān)市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，形成了“運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配”的經(jīng)營模式，這種方式可以極大地減輕出租車司機(jī)的運(yùn)營壓力，也是一種公平的科學(xué)的利益分享機(jī)制。

　　打破了以往固定的利益分配模式，讓出租車企業(yè)參與市場運(yùn)營，形成浮動(dòng)的利益分配，將出租車企業(yè)和司機(jī)捆綁起來，在市場運(yùn)營中，形成一榮俱榮，一損俱損的運(yùn)營模式，這就可以極大的調(diào)動(dòng)出租車企業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量，不管改進(jìn)管理方法，提升服務(wù)效率，從而使司機(jī)更好地服務(wù)市場，服務(wù)乘客，這無疑能夠形成巨大的良性循環(huán)。這種改革符合市場現(xiàn)實(shí)，也符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》明確提出巡游出租汽車經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)經(jīng)營成本、運(yùn)價(jià)變化等因素及時(shí)調(diào)整承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者定額任務(wù)等，更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。因此，廣州市此次取消份子錢也可以視為是對這一規(guī)定的踐行和落實(shí)，具有重要的意義和深遠(yuǎn)的價(jià)值，希望能有更多的地方借鑒這種改革，積極跟進(jìn)，讓這種惠及企業(yè)、司機(jī)和乘客的舉措早日成為社會常態(tài)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王雅倩）

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