“人民鐵路為人民”是鐵路部門(mén)的服務(wù)宗旨，也是用實(shí)際行動(dòng)踐行的不變初心。在包蘭鐵路支線(xiàn)上，為解決民眾出行難題，從1971年以來(lái)，一列從銀川至汝箕溝的7524次旅客列車(chē)服役了48年，被沿途老百姓親切地稱(chēng)為“鐵路公交”。這列全程票價(jià)9.5元的“鐵路公交”，一直以低廉的價(jià)格服務(wù)民生，傳遞著國(guó)家鐵路的為民情懷。

　　鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，是服務(wù)民生最緊密、聯(lián)系群眾最直接的行業(yè)之一。近年來(lái)，鐵路部門(mén)不斷加快“八縱八橫”高鐵網(wǎng)發(fā)展的步伐，積極出臺(tái)系列便民利民新措施，促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的不斷提高。曾經(jīng)發(fā)出吱呀聲的“綠皮車(chē)”發(fā)展為全封閉車(chē)體，線(xiàn)路顛簸感明顯減弱，民眾乘車(chē)體驗(yàn)不斷提升，在這條“希望大道”上的小火車(chē)越走越穩(wěn)、越開(kāi)越好。

　　“鐵路公交”是當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂邢Ｍ�。雖然銀川至汝箕溝地區(qū)有長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)，但每逢遇到雨雪天氣，崎嶇的山路就會(huì)特別危險(xiǎn)，長(zhǎng)途客車(chē)就會(huì)停運(yùn)。因此，“鐵路公交”自然成為礦上職工、家屬和當(dāng)?shù)孛癖娺M(jìn)山、出山的重要交通工具。將服務(wù)惠及社會(huì)，將便利融入生活，這是“慢火車(chē)”開(kāi)行的初衷和不變的情懷。堅(jiān)持在一些礦山地區(qū)和貧困地區(qū)，帶有公益性質(zhì)的“慢火車(chē)”始終穿梭在山與城之間，這拉近了沿途民眾與城市生活的距離，載上人們對(duì)美好生活向往，一起逐夢(mèng)。

　　“鐵路公交”減少當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂胸?fù)擔(dān)。銀川至汝箕溝的“鐵路公交”沿包蘭線(xiàn)至石嘴山車(chē)站，全程票價(jià)9.5元，且48年未變，這趟列車(chē)的公益性、重要性是不言而喻的。像是這樣的“慢火車(chē)”在偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)里還有很多很多，為助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路部門(mén)用實(shí)際行動(dòng)承擔(dān)著更多的社會(huì)責(zé)任，不僅滿(mǎn)足了當(dāng)?shù)孛癖姷纳�活所需，更成為貧困地區(qū)駛?cè)虢?jīng)濟(jì)快車(chē)道的紐帶和橋梁。

　　穿越在煤礦山區(qū)的“鐵路公交”成就了礦區(qū)人民走出去的夢(mèng)想，也讓社會(huì)見(jiàn)證了鐵路部門(mén)踐行“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨和為民初心。在高鐵時(shí)代里，雖然“鐵路公交”沒(méi)有風(fēng)馳電掣的速度，但卻一直傳承著鐵路的為民情懷，搭載著沿途老百姓對(duì)幸福生活的美好期待不斷前行。（孟博）

　　（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)）