臺當(dāng)局又現(xiàn)政策急轉(zhuǎn)彎 “7休1”新制上路前夕喊卡

　　臺當(dāng)局“行政院長”林全30日召集相關(guān)“部會”進(jìn)行研討。（圖片來源：臺灣東森新聞云）

　　中國臺灣網(wǎng)8月1日訊　據(jù)臺灣東森新聞云報道，原訂于8月1日上路的“7休1”新制，廢除過去勞工可連上12天的函釋，引起大眾運輸、旅游業(yè)者反彈，連臺鐵、客運業(yè)者都高喊減班。為減緩沖擊，臺當(dāng)局“行政院”30日緊急喊卡，要求臺當(dāng)局“勞動部”于兩個月內(nèi)透過發(fā)布解釋性裁量基準(zhǔn)，以確保勞工7天休1天之權(quán)益。

　　臺當(dāng)局“內(nèi)政部”曾于1986年做出函釋，解釋“勞動基準(zhǔn)法”“7天中應(yīng)有1天例假”的規(guī)定可酌情做出彈性調(diào)整，也就是說，勞工可將例假放在第一個7天工作周期的頭、及第二個7天工作周期的尾，形成連上12天仍不違法的情況。針對此函釋，臺當(dāng)局“勞動部”6月底宣布廢除，若雇主讓勞工連續(xù)上班7天，就違反“7休1”條款，可開罰2萬至30萬元（新臺幣），引起業(yè)者反彈。

　　對于即將上路的“7休1”新制，大眾運輸業(yè)者首當(dāng)其沖。由于7天工作周期中，強制規(guī)定必須休假1天，運輸業(yè)者將面臨排不出班的問題，除了高喊“8月起合法減班”外，連假的運輸潮更恐面臨“沒有加班車”等問題。

　　面對業(yè)者強烈反彈，臺當(dāng)局“行政院長”林全30日傍晚召集相關(guān)“部會”進(jìn)行研討，接著決議指出，補救方案為“勞動部”應(yīng)依據(jù)規(guī)定，訂定適用現(xiàn)行“勞基法”第36條之裁量基準(zhǔn)，在2個月內(nèi)發(fā)布解釋性裁量基準(zhǔn)，也就是新制將延后到10月1日才實行。新制急喊卡遭外界質(zhì)疑是“政策轉(zhuǎn)彎”。

　　針對新制，臺北市長柯文哲31日表示，“勞基法”最大的問題在于本來適用于制造業(yè)，但在服務(wù)業(yè)、媒體業(yè)與醫(yī)療業(yè)實施上就會有困難，“難道醫(yī)生開刀到一半下班嗎？”他認(rèn)為制度的本身需要進(jìn)行修改。

　　前社民黨發(fā)言人苗博雅則發(fā)文痛批，難得臺當(dāng)局作對的事情，卻被資方放話威脅一下就改弦易轍。反觀勞工，要做到罷工甚至絕食的程度，當(dāng)局才會有所反應(yīng)，難怪勞工非得激烈反彈。做對的事不堅持、做錯事也沒記取教訓(xùn)，這種施政風(fēng)格和價值排序，滿意度會高才怪�。ㄖ袊�臺灣網(wǎng) 李寧）