長(zhǎng)榮航空緊急調(diào)度,昨有不少原未排班出勤的空服員上班救火。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)
中國臺(tái)灣網(wǎng)7月31日訊 臺(tái)風(fēng)“納沙”襲臺(tái),昨(30日)共有五百多位長(zhǎng)榮航空空服員請(qǐng)“天災(zāi)假”,以致長(zhǎng)榮航空派遣人力不足,取消50航班,影響近萬人滯留機(jī)場(chǎng),大家怒氣沖天。據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,空服員工會(huì)成員雖強(qiáng)調(diào)沒有私下串聯(lián)休假,但此舉明顯是在向資方“秀肌肉”,即未來的勞資協(xié)商,勞工不再是乖乖牌。
據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,業(yè)界盛傳,長(zhǎng)榮空服員集體請(qǐng)假,背景并不單純。有一說法是華航員工抗?fàn)幨录螅瑣u內(nèi)航空公司工會(huì)逐漸與企業(yè)形成角力態(tài)勢(shì)。近日,長(zhǎng)榮航空工會(huì)與公司進(jìn)行勞資權(quán)益協(xié)商未果,昨才發(fā)動(dòng)航空機(jī)組員“請(qǐng)假”,給資方下馬威。
據(jù)《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,長(zhǎng)榮航空、臺(tái)當(dāng)局“交通部民航局”、“觀光局”、桃園機(jī)場(chǎng)公司等昨祭出緊急應(yīng)變措施降低沖擊,長(zhǎng)榮航空甚至對(duì)于請(qǐng)假的空服員進(jìn)行道德勸說,吁請(qǐng)空服員回到崗位上班。
長(zhǎng)榮航空公司發(fā)言人柯金成表示,空服員依法申請(qǐng)“天災(zāi)假”,公司無法拒絕。對(duì)航班取消向旅客致上最誠摯的歉意,將盡全力安排旅客的行程,同時(shí)感謝其他航空公司及相關(guān)單位的協(xié)助。
據(jù)報(bào)道,長(zhǎng)榮空服員從前天晚間九時(shí)左右開始,陸續(xù)透過公司請(qǐng)假系統(tǒng)向主管請(qǐng)“天災(zāi)假”,至昨天凌晨四時(shí)共有約五百人遞假單。由于請(qǐng)假人數(shù)遠(yuǎn)超過長(zhǎng)榮原本安排的預(yù)備服勤人數(shù),空服部門主管半夜展開“道德勸說”,拜托空服員能夠不要請(qǐng)假,以免影響航班的調(diào)度,但只有少部分空服員接受勸說銷假上班,大多數(shù)空服員仍堅(jiān)持請(qǐng)假,長(zhǎng)榮最后決定取消五十個(gè)航班。因航班取消影響乘客時(shí)間,有不少旅客止不住脾氣對(duì)著地勤人員大罵。
對(duì)此,臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》發(fā)文表示,勞資僵持不下,犧牲的總是旅客權(quán)益,讓人不禁疑惑,臺(tái)當(dāng)局的角色到哪去了?站在照顧勞工立場(chǎng),當(dāng)局不應(yīng)禁止空服員依法罷工或請(qǐng)假權(quán)益,但從華航到長(zhǎng)榮,空服員屢次以旅客權(quán)益作為談判籌碼,最后落得勞方、資方、旅客三輸。過程中,當(dāng)局卻有如路人甲,公權(quán)力被臺(tái)風(fēng)吹得無影無蹤。
安全是運(yùn)輸業(yè)最大的支柱,臺(tái)風(fēng)天取消航班、空服員拒絕出勤,理字站得住腳,偏偏“納沙”臺(tái)風(fēng)走得快,昨日上午無風(fēng)無雨,難怪旅客情緒爆發(fā),也更凸顯當(dāng)局法規(guī)僵化、欠缺彈性。
報(bào)道稱,“勞基法”一味以制造業(yè)為“立法”依據(jù),“一例一休”更未考量服務(wù)業(yè)特殊需求,臺(tái)當(dāng)局“勞動(dòng)部”未思索運(yùn)輸業(yè)本質(zhì)為“法條”配套,搞得航空業(yè)想飛的時(shí)候不能飛,不能飛的時(shí)候硬要飛,丟了社會(huì)信心。
臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”賀陳旦曾說:“運(yùn)輸事業(yè)和所有服務(wù)業(yè)一樣,是為客戶存在,也應(yīng)為客戶提供質(zhì)量。”但從華航罷工、復(fù)興航空解散,再到長(zhǎng)榮的“天災(zāi)假”事件,“交通部”總以一句“公司治理”帶過,將問題推回給航空公司,主管機(jī)關(guān)完全沒責(zé)任,這“交通部長(zhǎng)”還真是爽缺。(中國臺(tái)灣網(wǎng) 李寧)
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