第七階段交通疏堵將推56項措施 首設疏堵資金年內改造五環路試點自動化停車樓

　　6日，北京市交通委發布緩解北京市區交通擁堵第七階段（2010年）工作方案。今年，本市將通過公共交通、路網建設、疏堵改造、道路養護、停車管理和智能交通六個方面56項具體措施，力爭早晚高峰時段市區路網交通擁堵指數控制在6.5左右，實現公共交通出行比例達40%。

　　今年實施的舉措中不少都是首次。比如本市將第一次建立疏堵資金，首次設立交通擁堵會商制度。市民有望通過手機、車載導航儀等查詢到實時擁堵點段、擁堵區域特征分析和擁堵指數等。

　　公共交通 實現公交出行比例達40%

　　1、2號線地鐵加裝站臺安全門

　　目前本市12條軌道交通線路建設齊頭并進。力爭今年年底，亦莊線、房山線、大興線、昌平線一期、15號線一期將開通，軌道交通運營里程將達到300公里以上。

　　同時，老線也將“升級”。年內，本市將啟動實施地鐵1號線車輛更新和信號系統改造，2、5號線增購車輛和車輛段擴建，1、2、13號線和八通線加裝站臺安全門，13號線增加車站等準備工作，今年年底前有望全部開工，為實現軌道交通骨干線路高峰時段運行間隔2分鐘的目標打好基礎。

　　部分快速路開公交大站快車

　　年內，本市將建設阜石路大容量快速公交線路，結合公交線路調整，在部分快速路上開行公交大站快車。繼續增辟公交專用道10公里以上。開、調、延30條線路。更新2478輛環保大客車。新增新能源公交車200輛。

　　增加4萬輛租賃自行車

　　隨著年內5條新線開通，本市將同步建成亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場，提供3000輛私家車車位及萬余輛自行車的停放位。

　　另外，本市規劃新增4萬輛租賃自行車，選擇在部分重點地區、重點大街和歷史文化保護區，推廣建設一批自行車與步行交通示范街區。

　　公交港灣新增15處

　　本市將加快宋家莊、四惠、蘋果園等綜合客運樞紐建設，開展北苑北、望京綜合客運樞紐前期工作。建成朝陽新城、西馬小區、天竺等3處公交首末站，改建熊貓環島電動汽車充電站，改建5處公交場站變電站及其配套工程。同時開展立水橋、西絨線等6處公交場站和小營、四惠兩處電動汽車充電站的前期工作。

　　15個公交港灣有望落成，先后設立交道口南站、木樨園橋北站、中關園北與清華西門站、四道口東站、紅廟路口西公交站、北沙灘橋東站、雙井橋北站、六里橋北里站、北苑路口站、鼓樓橋西側等港灣及站臺。

　　5000輛綠色貨運配送車上路

　　今年本市將選擇藥品配送、成品油配送等作為試點，探索建立中心區物流配送模式，并向其它的城市生產生活必需品運輸推廣。另外，本市將結合道路貨運黃標車淘汰，進一步完善鼓勵支持貨運企業建立“綠色車隊”政策，新增“綠色車隊”車輛5000輛。同時啟動宋莊、黃村、門頭溝等貨運樞紐的建設。

　　路網建設

　　開建京石二高速

　　今年，本市將更加完善城市快速路系統。建設阜石路（五環-雙峪環島）、廣渠路二期等工程。在主干路建設方面，建設西直門內大街、東直門外斜街等一批城市主干路。

　　同時，本市將建設111國道二期、懷長路、魏永路等郊區公路100公里；對松曹路等106公里公路進行提級改造。加快京包高速（五環-六環）、京開高速（辛立村-市界）建設，開工建設京臺高速公路北京段、京昆高速（京石二通道）北京段、密涿支線和密涿高速。

　　今年交通部門還將研究重點通道走廊難點部位立體穿越的可行性。市交通委員會委員王兆榮表示，要在南北向干路主要交通節點上探討地下穿越、立體化交通的可能，目前這一方案正在調研中。

　　疏堵改造

　　打通斷頭路 改造五環路

　　五環路拓寬部分匝道

　　今年五環路改造工程將啟動，重點完善廂白旗立交、環鐵橋立交的匝道轉向功能，加寬上清橋、遠通橋、五方橋、西紅門南橋、大羊坊橋立交出口匝道分流段，改造京石高速至衙門口橋內外環6處應急港灣。

　　完善5處過街措施

　　在疏堵改造工程中，本市將繼續打通斷頭路，完善道路微循環系統。啟動八家東西線等前期工作，建設永引渠南路西延等次干路和支路。改造八大處路、南苑機場西路以及雅寶路、安翔東街等瓶頸路段，拓寬南四環肖村橋東內環輔路。同時，實施德外大街西側輔路、八達嶺輔路（西三旗段）、灣子路口北側、稻香園橋下西北角、四通橋下等5項工程。

　　年內，西道口、珠市口東大街與前門東路交叉口、磁器口西公交站、崇文三里河公交站、水道子公交站等5處過街天橋和人行便道也將得到完善。

　　15處路口平改立

　　本市將對東北城角聯絡線、萬柳橋下、積水潭橋下、左安門橋西北主路進口等15處平交路口進行改造。同時，繼續推進鐵路道口平改立工作，加快推進高碑店、手帕口、水南莊等鐵路道口平改立建設工程進度，力爭年內完工。

　　設立緩堵專項資金

　　今年，交通委、交管局及各相關單位將首次建立緩解交通擁堵會商機制，每月、每季度會商擁堵點段。今年還首次提出建立緩解擁堵專項資金，由政府撥款，用于暢通微循環、打通斷頭路等疏堵工程。“設立專項資金改變了以往修路各自為政的做法，將改造工程項目‘打捆’申報，各部門和區縣政府的職責明確，有利于疏堵工程加快落實。”王兆榮說。

　　道路養護

　　二三環輔路、

　　前三門大街大修

　　今年，本市將對二三環輔路、前三門大街、永定路等一批城市道路進行大修。同時，對全市776公里國市干線公路和六環路、京沈高速、八達嶺高速三期、京石高速、京承高速等高速公路進行維修養護。

　　此外，今年做好本市轄區內國家高速公路網標志更換；加快改造一般公路交通標識系統，為淺山區旅游公路增設預告類和確認類指路標識;繼續實施城市道路交通標識系統規范化工作，優化復雜交通點段標識的設置，增設預告類和確認類指路標識，增設地面標識，規范交通樞紐、場站的標識設置。

　　停車管理

　　重新規劃立交橋下空間

　　中心區將建立體停車樓

　　今年，本市除了采取經濟杠桿等手段，合理引導出行，還將以城區和醫院周邊等立體自動化停車樓建設為試點，探索停車樓建設管理一體化模式。

　　立交橋下可建出租車候客站

　　今年本市將進一步修改完善城市立交橋和公路橋梁橋下空間使用管理辦法，按照橋下空間優先滿足動靜態交通使用的要求，原則上優先安排用作公交場站；適度安排用于出租汽車候客場站、公共自行車租賃點。

　　市交通委相關負責人透露，目前在五環路內，有130座立交橋有開發空間，可利用空間達81萬平方米。今年內，交通委將繼續深挖橋下空間，預計可開發面積達8.1萬平方米。

　　智能交通

　　手機可查實時擁堵指數

　　建成交通運行協調指揮中心

　　今年本市將建成北京市交通運行協調指揮中心（TOCC）并投入使用。搭建TOCC與路網運行、運輸、公交安保三個分中心的信息化和協同工作基礎環境，建設交通運行分析與決策支持平臺，為交通運行協調指揮中心與各分中心間的協調聯動、數據共享和全市交通應急指揮等提供保障，使之成為全市交通綜合運輸協調運轉中樞、信息發布中心和交通安全應急指揮中心，提高特大城市綜合交通運行管理效率。

　　此外，繼續擴大高速公路不停車收費使用規模，力爭用戶達到35萬以上。

　　建立擁堵指標評價體系

　　今年，還將建立擁堵指標評價體系，通過對道路網進行多層次、多角度的擁堵跟蹤評價，實現全面的擁堵點段、擁堵區域特征分析和擁堵指數的動態發布。市民通過手機或車載導航儀等，就可以獲取這些信息。

　　同時將建設智能交通管理系統三期2010年階段工程，建設交通管理數據中心和指揮調度、業務應用、信息服務等平臺，以及交通指揮調度、交通信號控制、道路交通監測、交通誘導與服務、數字化執法管理、交通組織優化與仿真等系統。建設地面公交運營服務與智能管理系統、綜合交通樞紐智能化系統，公路交通流量采集系統等。

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[責任編輯：張曉靜]