【提要】大力發(fā)展公共交通一直被當(dāng)作治理?yè)矶碌姆▽殻�然而�?dāng)卻正是公交車、地鐵里的擁擠，把越來(lái)越多的市民“逼”進(jìn)了選擇私人交通出行的行列。專家認(rèn)為，北京的公共交通服務(wù)水平要想達(dá)到讓市民滿意，要做的事情還有很多……

　　最近幾天,被稱為北京“史上最強(qiáng)硬治堵方案”的政策組合拳終于亮相, 引來(lái)的不光是北京市民，也包括全國(guó)公眾的高度關(guān)注。

　　大力發(fā)展公共交通一直被當(dāng)作治理?yè)矶碌姆▽殻�北京治堵新政中提出：“繼續(xù)堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針，建設(shè)公交城市”，這一政策究竟如何落到實(shí)處？最終將會(huì)對(duì)治堵起到怎樣的作用？以下是中國(guó)之聲特別策劃《求解北京擁堵困局》第三篇《公交之痛——?jiǎng)e讓擁堵轉(zhuǎn)向擁擠》。

　　2010年12月14日早晨7點(diǎn)30分，北京地鐵迎來(lái)一個(gè)普通的星期二。而對(duì)于復(fù)興門(mén)站地鐵公共文明引導(dǎo)員周春榮來(lái)說(shuō)，此時(shí)此刻，是她一天中最緊張的時(shí)候。時(shí)值上班高峰，作為北京地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，復(fù)興門(mén)站人頭攢動(dòng)，通道之中，人貼著人，前后排相隔不過(guò)一拳的距離，每次抬腳只能前進(jìn)小半步，隊(duì)伍在慢慢挪動(dòng)。空氣很沉悶，夾雜著滿耳的嘈雜聲。而對(duì)于上班族而言，這趟上班的路程最難以忍受的還不是時(shí)間有多長(zhǎng)，而是空間有多擠。

　　市民周女士：那不是擠，那是“相當(dāng)?shù)亍睌D啊！

　　市民韓女士：車上太擠了，我拿這一包餅干上車，下車就擠成面粉了，下次我就拿一包面粉上車，下車就能擠成餅干，我還不用買(mǎi)了。

　　市民徐女士：我人雖然上去了，但是包一半夾在門(mén)里，一半還在門(mén)外，車就開(kāi)走了。凡是最后幾個(gè)上公交車的人肯定不是自己走上去的，而是被值班的交通協(xié)管員硬推上去的。

　　雖然工作要求，不允許地鐵引導(dǎo)員推乘客上車，但是，有時(shí)眼睜睜看著站臺(tái)上的乘客連續(xù)等了幾輛車都擠不上去，作為引導(dǎo)員，周春榮說(shuō)，她的心里真的很著急。

　　市民：尤其是一號(hào)線，更擁擠。現(xiàn)在上下車的時(shí)間也只有這么20到30秒的時(shí)間，我們有時(shí)也心里挺著急的，我們也著急，有時(shí)候也喊，前面的小伙子用點(diǎn)兒力氣，后面這還有一個(gè)阿姨沒(méi)上去呢，1、2、3、關(guān)門(mén)上車……

　　乘坐地鐵不會(huì)因?yàn)榻煌〒矶露�塞車，能保證乘客對(duì)時(shí)間的要求，所以越來(lái)越多的人才能安然面對(duì)擁擠。曾有網(wǎng)友戲謔地在微博上，以《北京地鐵——心中永遠(yuǎn)的痛》為題發(fā)表博文，這位瘦小的網(wǎng)友說(shuō)，他在人潮洶涌的地鐵上曾經(jīng)有過(guò)被擠得雙腳離地長(zhǎng)達(dá)一分多鐘的經(jīng)歷，事后，他在回憶當(dāng)時(shí)的感覺(jué)時(shí)笑言，不是誰(shuí)都有機(jī)會(huì)經(jīng)歷那種場(chǎng)面的，除了金庸先生的武俠小說(shuō)，誰(shuí)還能讓一個(gè)普通人這樣騰空而起呢，北京地鐵或許可以給你一個(gè)滿意的答案。當(dāng)我們?cè)诮箲]于北京路面交通的擁堵時(shí)，也許并沒(méi)有想過(guò)，正是公交車、地鐵里的擁擠，把越來(lái)越多的市民“逼”進(jìn)了選擇私人交通出行的行列。

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