近日，北京空氣質量的監測數據引起網友廣泛關注。北京市環境保護局副局長杜少中昨日在接受記者采訪時坦承，此次輿論的關注說明公眾對空氣質量還不夠滿意，這也將促使北京市環保局進一步改進工作。

　　杜少中表示，當前對于環保的科普仍舊太弱、太遲，今后將在公眾的空氣質量預報服務上更人性一些，增加提示性的信息，數據讓大家隨手可得，并更進一步為公眾解讀每個數據意味著什么。

　　日前，多位網民發微博指出美國駐華大使館的監測站顯示北京空氣污染已達“危險”水平，但北京市環保局同期的數據顯示，當日北京的空氣污染水平為“三級輕微污染”，部分網民由此質疑北京空氣質量監測的科學性。對此，杜少中表示，最根本的不是比數據，單純數據上的PK沒有意義，最根本應對的措施應是下大力量改善空氣質量。

　　而針對網上流傳的“特供空氣”的傳言，杜少中否認了這一說法，表示北京市的空氣沒有特供，也無法特供。

　　空氣質量變化受氣象條件和污染源排放的雙重影響，減少污染物排放才是根本，杜少中向記者透露，今年年底前預計淘汰20萬輛老舊車。“一輛‘黃標車’的污染排放量相當于20輛新車的污染總量。雖然北京機動車保有量近年迅速增長，但是與機動車相關的污染物濃度并沒有大幅增加。今年8月份以來實行老舊車更新淘汰的政策，3個月淘汰了8.1萬輛，累計今年淘汰了17.5萬量，預計今年能夠達到20萬輛”。

　　對于北京空氣質量是否下滑的質疑，北京市環保局表示，今年1至10月，北京空氣質量優良天數達239天，占78.6%,比2008年同期增加7天。大氣中的可吸入顆粒物年均濃度保持穩定，呈下降趨勢，并未出現惡化的現象。由于10月份以來，北京出現三次較長時間的大霧天氣，導致9天空氣質量超標，而從排放情況來看，全市的排放總量未發生明顯變化，超標的原因主要是由氣象擴散條件變差所致。

　　針對市民關心的空氣質量監測是否科學、準確，北京市環保局回應稱，北京空氣質量檢測網絡由27個空氣質量檢測子站和監控中心組成，監測范圍覆蓋全市各區縣，建立了嚴格的空氣質量自動監測質量保證系統，通過一系列措施保證監測科學、準確。

　　供暖季即將到來，北京市環保局表示近期采取一系列的措施防治污染，著力控制燃煤污染，確保今年燃煤鍋爐清潔能源改造任務的完成。（申亞欣）

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[責任編輯：吳怡]