PM2.5指數(shù)飆高與玻璃幕墻存因果 城建要考慮環(huán)保

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近些天來(lái)，德班氣候大會(huì)正在召開(kāi)，身在國(guó)內(nèi)的人們也經(jīng)歷著一場(chǎng)又一場(chǎng)大霧的侵?jǐn)_。環(huán)境問(wèn)題正在成為這個(gè)冬天最熱門(mén)的話題。而就在昨天，一場(chǎng)和環(huán)境有關(guān)的會(huì)議——“2011中國(guó)節(jié)能與低碳發(fā)展論壇”在北京召開(kāi)。

　　論壇上，發(fā)改委、工信部、住建部、交通運(yùn)輸部、等十多個(gè)部委的專職領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了演講，闡述了行業(yè)“十二五”節(jié)能減排的具體目標(biāo)措施和要求。而最令人關(guān)注的是，幾大部委都不約而同的指出了我國(guó)當(dāng)前在節(jié)能減排道路上存在的不少問(wèn)題。

　　迅猛增長(zhǎng)的汽車數(shù)量成PM2.5飆高主要原因

　　近來(lái)一個(gè)叫PM2.5的新詞匯，引起了大眾的廣泛關(guān)注。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院李來(lái)來(lái)說(shuō)PM2.5不是天上掉下來(lái)的，是人類自己鬧騰出來(lái)的。煤炭燃燒、汽車尾氣、工地?fù)P塵是其主要來(lái)源，隨著小汽車走入尋常百姓家，汽車尾氣正在成為城市的主要污染源。

　　李來(lái)來(lái)：2.5以及2.5以下的顆粒物污染主要是來(lái)自汽車尾氣，我們知道這是更加危險(xiǎn)的污染物，因?yàn)轭w粒越小就越容易被吸入到我們體內(nèi)。

　　除此之外，迅猛增長(zhǎng)的小汽車，讓交通擁堵成為了各大城市的夢(mèng)魘。以北京為例，每天的擁堵時(shí)間已經(jīng)從2008年的3.5小時(shí)，增加到現(xiàn)在的5小時(shí)。這不僅增加了油耗，也加劇了尾氣的排放。公交優(yōu)先，綠色出行已經(jīng)迫在眉睫。李來(lái)來(lái)表示首先應(yīng)該從城市規(guī)劃上下功夫。

　　李來(lái)來(lái)：優(yōu)化城市空間布局，堅(jiān)持高密度緊湊型的發(fā)展模式，現(xiàn)在很少能走路去上班了。過(guò)去城市居住區(qū)，工作區(qū)，就是一個(gè)區(qū)域的功能都有優(yōu)化，來(lái)降低出行距離。

　　在城市化過(guò)程中，我們居住的都市越變?cè)酱�，家與單位的距離也越來(lái)越遠(yuǎn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、廣州、深圳等大城市上班平均所需的交通時(shí)間在50分鐘左右，更合理的城市規(guī)劃將降低人們出行的“剛性需求”。交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司副司長(zhǎng)朱伽林建議不僅要有“新”規(guī)劃，還要用好“老”設(shè)施，應(yīng)該提高現(xiàn)有道路的通過(guò)能力。

　　朱伽林：中國(guó)現(xiàn)在是車多了就趕緊擴(kuò)路，再多了就接著擴(kuò)，造成了目前的惡性循環(huán)，在國(guó)外，比如倫敦很多年都沒(méi)有變，它的路一直就是那么寬，但是通過(guò)能力確實(shí)是越來(lái)越強(qiáng)。

　　鼓勵(lì)市民選擇公共交通工具的關(guān)鍵不是經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)，而是方便便捷，在交通接駁上，確大有文章可做。十二五期間，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能壓力大，但是潛力更大，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院陳建營(yíng)表示，根據(jù)規(guī)劃，力爭(zhēng)未來(lái)五年，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率明顯提高，二氧化碳強(qiáng)度明顯降低。

　　陳建營(yíng)：與2005年相比，總得二氧化碳排放要下降到13%左右。十二五期間，營(yíng)運(yùn)車船累計(jì)可以形成節(jié)能量0.83億噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放可達(dá)1.78億噸�！�

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