1月8日，為期40天的2012年春運正式啟動。官方預測今年春運客流量將超過31億人次。圖為北京西站正式啟用實名制驗票。中新網記者 金碩 攝
為期40天的2012年春運于1月8日正式啟動。今年春運面臨的挑戰非常嚴峻，既有客流高峰重疊運力不足的“老大難”式問題，也有實名制、網絡售票等制度執行中的新問題。鐵道部門雖然迅速反應推出各項措施來緩解，但“人多票少”的形勢依然嚴峻，不懂電腦沒有網銀的農民工仍在呼吁“公平”購票。火車票實名制在一定程度上遏制了“黃牛黨”，但也催生了“網絡黃牛”和“退票黃牛”等新派系，而且對旅客個人信息安全帶來考驗。
難題一：客流量將超運能 “人多票少”局面如何解決?
今年春運自1月8日起至2月16日止，為期40天。鐵道部公布的數據顯示，預計今年春運客流量將達到31.58億人次，同比增長9.1%。其中全國鐵路預計將發送旅客2.35億人，同比增加1352萬人，增長6.1%。
國家發改委副主任劉鐵男在全國春運電視電話會議指出，今年春運組織難度超過以往。春運期間客流量將超過運能支撐，各種運能需要超能力發揮。鐵道部副部長胡亞東也曾表示，“今年鐵路春運能力安排超過往年，但鐵路整體運能仍然滿足不了社會需求，以能力定運量的基本格局沒有改變。”
為保證旅客順利出行，各部門制定多項措施，提高運力。鐵道部積極挖掘潛能增開列車，鐵路全路圖定客車日均開行數量要達到2064對，同比增加131對，節前、節后日均加開直通客車279對和303對。春運第一天，鐵道部根據客流需求，全路計劃加開客車385列，春運同比增加142列，其中直通臨客加開245列。此外，航空部門、道路、水路運輸部門也調整班次密度和線路，采取各項措施增加運力。
雖然各部門都在集中力量增加運力，但“人多票少”的春運局面仍然嚴峻。鐵路部門余票信息顯示，1月18日(臘月二十五)當天，北京發往哈爾濱、長春等東北熱點區域的火車票幾乎售罄，開往重慶、成都方向所有列車臥鋪票、座票全部售罄，僅個別車次有無座票，北京西到西安僅剩無座票。
難題二：售票渠道不通暢 如何保證“公平”購票?
除了傳統的窗口售票方式，2012年春運火車票銷售更加注重網絡售票、電話售票的新方式。由于電話、網絡購票和窗代售點購票等渠道共享票源，且其預售期為12天，先于窗口售票，電話、網絡購票途徑受到旅客的關心。
由于今年實行實名購票，網絡購票需先實名注冊才能選購車票，有網友反映自己信息已被搶注。此外，由于訪問量大，鐵道部訂票網站出現擁堵情況，“登陸難”、“吞錢無票”、“重復支付”、“票數與已交訂單不符”等關于“網購”火車票的諸多問題存在。電話購票也出現了一直打不通等問題。
