昨日，京廣高鐵試跑。在列車上，乘務(wù)員正給乘客倒水。 本版攝影/新京報(bào)記者 尹亞飛 攝

京廣高鐵列車一等座車廂內(nèi)，乘客正在吃午餐。

　　昨日，從北京西站出發(fā)，經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的行駛，11時(shí)30分，列車駛?cè)豚嵵輺|站。

　　京廣高鐵試跑 北京到鄭州節(jié)省3小時(shí)

　　鐵道部門稱，高鐵票價(jià)經(jīng)國家物價(jià)部門批準(zhǔn)，目前是“試行價(jià)”；部分停運(yùn)既有線車次今后將恢復(fù)

　　京廣高鐵將于本月26日全線貫通運(yùn)營，昨天，鐵道部組織中外媒體試乘京廣高鐵，記者于上午9時(shí)乘坐G83次列車從北京西站出發(fā)，上午11時(shí)30分就到達(dá)了鄭州東站，比目前最快的列車省時(shí)3小時(shí)。

　　京廣高鐵全線貫通后，我國新建高速鐵路投入運(yùn)營里程將達(dá)9300公里。

　　僅2個(gè)半小時(shí)到鄭州

　　昨日9時(shí)，記者從北京西站出發(fā)，子彈似的車頭、流線型的車體，京廣高鐵列車依然延續(xù)了中國高鐵列車的外型。一個(gè)小時(shí)后，列車抵達(dá)河北省石家莊車站，比目前最快的普通客車節(jié)省一小時(shí)左右，抵達(dá)鄭州東站用了2個(gè)半小時(shí)，比目前最快的列車節(jié)省3個(gè)小時(shí)。

　　京廣高鐵全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期開通運(yùn)營時(shí)速300公里，在高速行駛的車?yán)�，記者感覺運(yùn)行平穩(wěn)。

　　為確保運(yùn)營安全，鐵路部門加強(qiáng)了固定設(shè)備和移動設(shè)備的維護(hù)和檢測，以及風(fēng)、雨、雪等非正常情況下的行車安全控制等。車窗還采用了高技術(shù)玻璃，可以保證在高速運(yùn)行中窗外的景物不變形。

　　首日賣出4000余車票

　　北京鐵路局副局長廖文介紹，12月20日京廣高鐵車票開售首日，北京地區(qū)賣出4000多張車票。

　　據(jù)了解，北京到廣州的首發(fā)車G801商務(wù)座、一等座車票已售完，而二等座車票卻有剩余。對于這種高價(jià)票反而賣得快的現(xiàn)象，廖文表示，可能是有些人為了要這張首發(fā)車票而買，有個(gè)人的愛好因素，和運(yùn)營沒有太直接的關(guān)系。

　　“每條高鐵開通初期，雖然前面做了一些宣傳，但旅客知道的數(shù)量少。隨著高鐵的開行，客流呈逐步上升的趨勢�！绷挝姆Q，北京西站京廣既有線上的車基本沒有停，高鐵增加的坐席，就是運(yùn)輸能力的提升。但他仍不能確定春運(yùn)期間京廣線車票是否好買，希望旅客合理安排自己的行程。

　　停運(yùn)列車基本會恢復(fù)

　　此前，按照鐵道部統(tǒng)一部署，自12月21日零時(shí)起，北京鐵路局調(diào)整列車運(yùn)行圖，北京鐵路局有38趟開往石家莊、鄭州、武昌、漢口、太原等方向的圖定列車停運(yùn)。有旅客擔(dān)心，京廣高鐵開通后，會壓縮既有線上的列車。

　　廖文介紹，調(diào)圖期間影響的既有線車次，除了有一部分動車要挪到高鐵線上運(yùn)行，其余的基本還要恢復(fù)。“26號京廣高鐵開通后，在21到26號期間引起的停運(yùn)或轉(zhuǎn)線的車，除了挪到高鐵線上運(yùn)行的列車，基本還是要恢復(fù)的�！�

　　■ 對話

　　昨日，記者就京廣高鐵時(shí)速、票價(jià)、減少既有線列車等熱點(diǎn)問題，詢問了鐵道部運(yùn)輸局副局長兼調(diào)度部主任趙春雷和京廣客專河南公司副總經(jīng)理馬明正。

　　談速度 安全第一 適當(dāng)時(shí)再提速

　　新京報(bào)：京廣高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前運(yùn)營速度是300公里，什么時(shí)候考慮把速度再提高？

　　趙春雷：中國高鐵這些年發(fā)展速度很快，到京廣高鐵開通以后，中國高鐵總里程已經(jīng)達(dá)到9300公里，是世界第一的。這么短的時(shí)間內(nèi)，能取得現(xiàn)在的成果，我們需要不斷摸索、探索。設(shè)備、人員素質(zhì)還有運(yùn)營方式經(jīng)過考驗(yàn)了，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再提速。

　　新京報(bào)：有沒有時(shí)間預(yù)期？

　　趙春雷：要根據(jù)我們摸索的情況，隨著我們對各方面越來越心里有底，才會做這件事，保證安全是第一位的。

　　談?wù){(diào)整 既有線保留183對列車

　　新京報(bào)：原來一些短途的旅客，像石家莊、保定的旅客，抱怨他們經(jīng)常坐的車取消了。鐵道部會針對這部分城際間的旅客如何做出安排？

　　趙春雷：我們對客流前期有一個(gè)調(diào)查，高鐵開通后，大家對速度還是很期待的。如果有（時(shí)速）300（公里）的，旅客肯定愿意選擇300的。而且，既有線上還有183對列車。從高鐵的角度來講，開行密度更多了，旅客的選擇更寬泛了，更多樣化了。

　　新京報(bào)：目前京廣既有線保留183對列車，鐵道部是如何調(diào)圖的？

　　趙春雷：前期有一個(gè)分析預(yù)測，高鐵開行后，對既有線原來的車會產(chǎn)生哪些影響，然后進(jìn)行調(diào)整。比如原來不是在本線運(yùn)行的，跨線的車，基本還是保留的。我個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)動態(tài)的過程，列車運(yùn)行圖將根據(jù)后續(xù)的需要調(diào)整。

　　新京報(bào)：京廣高鐵始發(fā)站原來定在豐臺站，但現(xiàn)在豐臺站還沒建成，所以引入了北京西站。何時(shí)能引入豐臺站？

　　趙春雷：將來北京西站應(yīng)該是個(gè)輔助車站。豐臺站建成后，大部分的始發(fā)車應(yīng)該定在豐臺站。

　　談客流 或改善春運(yùn)京廣線買票難

　　新京報(bào)：今年春運(yùn)，京廣線買票會不會容易些？

　　趙春雷：我現(xiàn)在認(rèn)為肯定會有很大的改善，但最終看旅客的體驗(yàn)。

　　新京報(bào)：京廣線總運(yùn)量會提高多少？

　　趙春雷：現(xiàn)在最直觀數(shù)據(jù)，北京西站往外開行60輛，每輛約1000個(gè)席位。春運(yùn)時(shí)，可能根據(jù)客流的情況會增加一些列車，但也受動車組數(shù)量的限制。

　　新京報(bào)：你對淡季上座率有信心嗎？

　　趙春雷：當(dāng)然有信心。我們也是根據(jù)旅客出行有一個(gè)調(diào)整。周一至周四開行的數(shù)量少一點(diǎn)，其他的車會檢修。周末會開行多一些。到節(jié)假日，基本上所有的車都會投入。

　　新京報(bào)：京廣高鐵的客流數(shù)據(jù)有預(yù)測嗎？

　　趙春雷：京廣高鐵處在開行初級階段，開行對數(shù)還沒有達(dá)到最大化，后續(xù)等開行對數(shù)最大化之后，才有統(tǒng)計(jì)。

　　談票價(jià) 票價(jià)已考慮消費(fèi)者承受能力

　　新京報(bào)：京廣高鐵的票價(jià)是如何制定的？

　　馬明正：是經(jīng)過國家物價(jià)部門批準(zhǔn)的。票價(jià)的制定主要考慮三個(gè)因素：建設(shè)成本、運(yùn)營成本和乘客的承受能力，上報(bào)國家價(jià)格管理部門后，向社會公布的。按照國家價(jià)格法來講，這是新產(chǎn)品，這是試行價(jià)�，F(xiàn)在是按照試行價(jià)公布的。

　　新京報(bào)：票價(jià)會調(diào)整嗎？

　　馬明正：隨著社會的發(fā)展，有些方面會與時(shí)俱進(jìn)。

　　新京報(bào)：京廣高鐵會執(zhí)行浮動票價(jià)嗎？

　　馬明正：隨著國家交通設(shè)施的發(fā)展和進(jìn)步，一切皆有可能。

　　新京報(bào)：現(xiàn)在京廣高鐵G字頭最低票價(jià)為865元，有乘客抱怨票價(jià)過高，你怎么看？

　　馬明正：票價(jià)的高低，在制定的時(shí)候也考慮到了消費(fèi)者的承受能力，有一部分人認(rèn)為高，也是正常的。同時(shí)，也會有部分人認(rèn)為價(jià)格適當(dāng)。（記者劉春瑞）

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