“購買新車時，一律選購符合規(guī)定標準的國產(chǎn)自主品牌汽車。”今年以來，各地紛紛下發(fā)規(guī)定，公務(wù)用車采購向價廉質(zhì)優(yōu)的自主品牌汽車傾斜。

　　正在舉辦的“2013上海國際車展”上，專門針對公務(wù)車市場的自主品牌汽車也成為一大看點。

　　公務(wù)車用自主品牌，既需企業(yè)潛心磨劍、做好產(chǎn)品，更需官員轉(zhuǎn)變心態(tài)、摒棄“面子”。

　　“國車”公用：不能只聽雷聲不見雨

　　早在2012年，工信部公布了黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見稿，400多款候選車型幾乎都是自主品牌產(chǎn)品。近期，甘肅、新疆等多個省區(qū)市出臺文件，規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)人換公務(wù)用車需選擇自主品牌。

　　正在舉行的“2013上海國際車展”上，自主品牌展臺最大的亮點，就是公務(wù)車型的集中展示。國內(nèi)各大自主品牌展出車型不但嚴格符合“雙18”（排量不超過1．8升，價格不超過18萬元）限令，還專門針對公務(wù)車市場，開發(fā)了車載220伏電源等辦公裝備。

　　“公車用‘國貨’，對自主品牌汽車是支撐，也是‘治奢’良方。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達說，相對于當前中國汽車市場每年近2000萬的產(chǎn)銷量，公務(wù)車市場雖不算“大蛋糕”，然而杜絕外資豪華品牌，對遏制國內(nèi)公務(wù)車“攀比風(fēng)”卻大有好處。

　　“從美國、德國、韓國、日本等國家的慣例看，政府用車基本都是自主品牌。”上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫說，公車向自主品牌傾斜，不僅可以提升自主品牌競爭力，而且社會示范帶動效益更可觀。