制圖／高岳

　　□　本報記者　張維

　　交通部近日就《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》(征求意見稿)公開征求意見�！斗ㄖ迫請蟆酚浾咄ㄟ^走訪業(yè)內(nèi)人士,發(fā)現(xiàn)意見稿中尚有諸多待完善之處。

　　例如,意見稿中規(guī)定,機動車駕駛員培訓機構(gòu)應當使用符合國家技術(shù)規(guī)范的計時培訓系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士反映,本應該由駕校自由購買的計時設備,有的地方由交通或交警部門壟斷經(jīng)營。且目前對學員學時的審核,全靠技術(shù)設備供應商和運管人員,隨意性特別大,容易滋生腐敗。

　　經(jīng)營許可地范圍模糊

　　意見稿意在規(guī)范長期以來亂象重生的駕駛員培訓市場,對于很多現(xiàn)實問題均予以回應。

　　例如,意見稿規(guī)定,機動車駕駛員培訓機構(gòu)應當在經(jīng)營許可地開展培訓業(yè)務,不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經(jīng)營活動,不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經(jīng)營活動。

　　但在被重點規(guī)范的駕校而言,這一規(guī)定存在模糊之處。

　　一位駕校負責人告訴《法制日報》記者,“經(jīng)營許可地指的范圍有多大,在意見稿中是不具體的�！�

　　據(jù)他描述,基層運管部門在執(zhí)法中對此的理解存在差異。有的執(zhí)法人員認為是教練場地,有的認為是行政許可機關(guān)管轄范圍內(nèi),“概念太模糊,應該明確就是本縣所有范圍�！�

　　甚至還有故意為難者。“有的基層運管人員為難我們駕校,培訓范圍就是你許可證上寫的地址,不準跨出這個鄉(xiāng)鎮(zhèn),我們比較迷茫�！边@位負責人說。

　　對于異地培訓經(jīng)營行為的處罰,業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音,認為沒有依據(jù)。因為實踐中,確有持外地牌照但有經(jīng)營許可證者在本地經(jīng)營者,這種該不該罰,也是模糊的。

　　此外,對于“不得允許社會車輛以其名義開展培訓業(yè)務”的規(guī)定,也有業(yè)內(nèi)人士表示不好操作。“我們這里有很多駕校收非教練車培訓學員的靠掛費。辯稱是自學呢,罰款沒有依據(jù)�！绷硪晃获{校的工作人員告訴記者。

　　審核學時容易滋生腐敗

　　顯然,在駕校等培訓機構(gòu)看來,意見稿的有些規(guī)定還是有對現(xiàn)實環(huán)境了解不夠的問題。

　　最典型的就是,一些擾亂市場秩序的黑駕校,在遇到基層運管部門的查處時,慣用的應對手法是,招生點負責人讓學員與運管人員說“我們沒有交學費”,屬于無償服務,這樣運管人員的查處就沒有依據(jù)了。

　　然而,意見稿中仍將機動車駕駛員培訓業(yè)務定義為“提供有償服務”,上述問題將仍難解決。

　　可見,駕駛員培訓業(yè)務不應有償服務和無償服務之分,均應在意見稿規(guī)范范圍之內(nèi),即只要涉及培訓學員,就算免費也要遵守培訓管理規(guī)定。

　　意見稿中規(guī)定,機動車駕駛員培訓機構(gòu)應當使用符合國家技術(shù)規(guī)范的計時培訓系統(tǒng),如實記錄、儲存培訓信息。

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱,駕培機構(gòu)使用的計時設備全是運管部門強制推薦的設備,對是否符合國家技術(shù)規(guī)范根本不知道。

　　據(jù)他透露,目前對學員學時的審核,全是靠技術(shù)設備供應商和運管人員,隨意性特別大,沒有一個審核學時的工作規(guī)范,多長時間能通過工作人員說了算,容易滋生腐敗。他建議出臺學時審核工作規(guī)范。

　　同時伴生的還有學時卡收費中的亂象。據(jù)了解,本應該由駕校自由購買的計時設備,有的地方由交通或交警部門壟斷經(jīng)營。對此,公安部與交通部聯(lián)合出臺的2016年第50號文件(全稱為《公安部、交通運輸部關(guān)于做好機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母锕ぷ鞯耐ㄖ��?曾規(guī)定,不允許任何部門收取學員的計時卡費用。業(yè)內(nèi)人士呼吁,在意見稿中應再次明確:不應該收取培訓機構(gòu)和學員的培訓計時卡費用,以防止職能部門和供應商鉆空子。

　　劃定電子圍欄訓練區(qū)域

　　此外,基層運管部門運用計時培訓系統(tǒng)為培訓機構(gòu)劃設電子圍欄和分訓練場地面積的問題,在意見稿中也應該明確。

　　業(yè)內(nèi)人士建議,基層運管部門應運用計時系統(tǒng)為駕校劃定電子圍欄訓練區(qū)域。目前,駕�？贫�項目(科目二,又稱小路考,是機動車駕駛證考核的一部分,是場地駕駛技能考試科目的簡稱)訓練必須在驗收的場地內(nèi)訓練,尚未明確。

　　據(jù)了解,按照規(guī)定,駕校應有必要的訓練場地,這是出于基礎訓練,要有一個車輛較少的安全性強的空曠場地。科二的訓練項目其實都是實際道路駕駛的基礎項目,都是為上路打基礎的,科二、科三(科目三,又稱大路考,是機動車駕駛證考核的一部分,是機動車駕駛?cè)丝荚囍械缆否{駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱)項目沒有必要分那么清,科二項目也可以到公安指定的公路去實踐,比如側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎、窄路調(diào)頭、S路等,規(guī)定一個總學時即可或公里數(shù)。

　　國際上,大多數(shù)國家都沒有場地直接到公路上學習,“所以我們建議不用劃定電子圍欄來限制科二項目的訓練,為什么有的學員考試通過了,上路卻不會開,都是限制各種項目在場地上練的結(jié)果。”一位來自河北駕協(xié)的會員說。

　　他同時表示,基礎訓練可以在場地練,熟悉了也可以到公路上去實踐。

　　在訓練場地面積的問題上,意見稿也沒有明確。記者走訪發(fā)現(xiàn),貫徹新國標中,為了達到規(guī)定面積,有的駕校搬遷了；有的駕校花巨資在市中心地帶建了10畝訓練場,但還是達不到新國標的15畝地訓練場的要求,又要被淘汰。

　　“為什么非要強調(diào)訓練場必須是一塊完整的連續(xù)的一塊土地呢?訓練場地的面積應該允許用各分訓練場面積相加得來的總和,訓練項目完整,達到教學目的即可。