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外媒親歷北京地鐵擁堵:人潮滾滾難以授受不親

2017年04月11日 06:36:48  來源:參考消息網
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  原標題:外媒記者親歷北京地鐵擁堵:人潮滾滾中難以“授受不親”

  參考消息網4月11日報道 外媒稱,三年前,一名北京男子乘地鐵被擠癱瘓,近日法院判處地鐵公司賠償該男子醫療費26萬余元,事件再次引起輿論對北京地鐵擁擠情況的關注。

  據新加坡《聯合早報》網站4月10日報道,2014年的這樁慘禍發生在地鐵5號線天通苑北站,因候車乘客多、站臺擁擠,車門打開瞬間,55歲的北京市民王濤在被后排乘客推擠撞到車廂對側車門當場昏迷,導致頸髓震蕩損傷,四肢癱瘓,被評定為四級傷殘。最終,法院判定地鐵公司在高峰時段未采取特殊安保措施,必須賠償王濤26萬余元。

  報道稱,地鐵在高峰時段擁擠不堪一直是北京地鐵族的夢魘。2014年11月,一名33歲的年輕女子也在同一線路上,在晚高峰時段被地鐵安全門和車門夾擠致命。這些慘禍也凸顯了北京中心城區功能過于集中的問題。民眾居住區多集中于城市周邊,形成了潮汐式交通流量,地鐵乘客實際流量超出規劃設計,導致不少地鐵線路在高峰期人滿為患。

  針對北京地鐵的安全與客流現狀,北京市交通委主任周正宇3月在訪談中透露,市政府從運營安全和服務等方面對地鐵進行評估,發現北京市5號線、10號線、4號線和13號線四條線路屬于“較高風險”等級和“高風險”等級,客流均已提前實現或超出遠期客流預測值,高峰時段列車最大滿載率超過100%,甚至達120%以上,運力、運量矛盾日趨明顯。

  《聯合早報》記者在5號線天通苑北站實際體驗時發現,高峰時段要在人潮滾滾的地鐵大軍中做到人與人“授受不親”還真是不易。

  報道稱,北京地鐵5號線最北部的幾個地鐵站,地處號稱“亞洲第一大社區”的天通苑,每日都面臨超載的客流壓力。數十萬地鐵通勤族在早晚高峰的兩個多小時里,集中匯聚于此上車進城。但對于多數每天使用這條線路的居民來說,地鐵擁擠的情況已見慣不怪,安全意外屬于個別事件,但是候車時間讓人有點吃不消。

  家住天通苑的IT從業人員28歲的徐姓男子受訪時說,并不太擔心地鐵超載的安全問題:“每天都這樣,總比地面交通有保證。”

  22歲的大學畢業生王艷麗則抱怨說,每天花在排隊進站的時間長達二十分鐘,“進了站往往又得等兩三趟車才能勉強擠上車廂”。

  報道稱,地鐵5號線只是北京地鐵現狀的一個縮影。截至2016年底,北京市地鐵總里程574公里,共有19條,工作日日均客流達1122萬人次,最高達1270萬人次,千萬客流已成常態。不僅多條線路超載,部分換乘車站換乘能力不足也是突出問題,一些換乘車站因擁擠程度令人望而生畏而被網友戲稱“壯士”站、“烈士”站,“勇士”站,“戰士”站。

  報道稱,隨著中國政府宣布設立河北雄安新區疏解北京非首都功能,北京交通與地鐵擁擠的“大城市病”有望緩解。但是原本住在北京城北部的幾十萬民眾,會不會有的家庭需要隨遷搬家,或者需通勤更長時間到新區,又是人們關注的新問題。

[責任編輯:郭曉康]

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