據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，今年2月港鐵荃灣線列車發(fā)生嚴(yán)重縱火案件，導(dǎo)致18人受傷入院。港鐵昨(25日)向香港特區(qū)政府提交檢討委員會(huì)報(bào)告，建議為月臺(tái)助理提供滅火器使用訓(xùn)練，以及在車站和月臺(tái)分別增置手提滅火器及滅火氈。委員會(huì)“不建議在車站入閘處對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查”，指目前已有行之有效的機(jī)制，監(jiān)察安全風(fēng)險(xiǎn)水平。

　　港鐵早前成立高級(jí)別檢討委員會(huì)，有6人來自港鐵，包括車務(wù)總監(jiān)劉天成等的成員，并委任何兆鎏教授及退休特許工程師Peter Bressington任專家顧問，向委員會(huì)提供意見。

　　稱應(yīng)變穩(wěn)健建議職員增消防訓(xùn)練

　　報(bào)告指出，當(dāng)日港鐵職員及緊急服務(wù)部門的應(yīng)變處理穩(wěn)健迅速，令受傷乘客數(shù)字減至最少。報(bào)告建議進(jìn)一步加強(qiáng)與消防處合作，提升車站職員的消防訓(xùn)練，并增加與警方和消防處聯(lián)合演習(xí)次數(shù)。委員會(huì)又建議與消防處和機(jī)電工程署合作，透過不同渠道加強(qiáng)公眾教育，提升防火安全意識(shí)，以及對(duì)禁止攜帶易燃或危險(xiǎn)物品、使用緊急設(shè)備的認(rèn)識(shí)。

　　縱火案源于車廂內(nèi)一名有精神病紀(jì)錄的男子，突取出一樽懷疑為天拿水的易燃液體企圖點(diǎn)火，乘客制止期間，疑犯頓變火人，車廂內(nèi)多名乘客遭火勢(shì)波及燒傷。

　　對(duì)于是否需要就易燃及危險(xiǎn)物品展開安全檢查 ，委員會(huì)在報(bào)告中“不建議”在車站入閘處對(duì)乘客作安全檢查，解釋指出，目前港鐵與警方已有一套行之有效的機(jī)制，監(jiān)察安全風(fēng)險(xiǎn)水平，加上需要平衡風(fēng)險(xiǎn)管理和每日接載乘客達(dá)560萬人次的車務(wù)運(yùn)作需要。

　　委員會(huì)又表示，今次事件按照既定程序及時(shí)處理，亦能有序疏散，車廂內(nèi)有否配備閉路電視對(duì)事件結(jié)果并無影響。委員會(huì)提到，隨著新購(gòu)置的列車和沙田至中環(huán)線新列車投入服務(wù)，以及為其他列車展開中期翻新工程，配備閉路電視的列車比例會(huì)由現(xiàn)時(shí)的35%，逐步增加至2023年的100%。

　　觀塘線故障調(diào)查：架空電纜裝置松脫

　　港鐵公司昨向立法會(huì)提交文件，解釋本月10日發(fā)生的港鐵觀塘線列車服務(wù)中斷2小時(shí)20分鐘的事故。港鐵的初步調(diào)查結(jié)果顯示，是次架空電纜故障，是因?yàn)閮蓚�(gè)用以固定架空電纜的裝置松脫，令接地電纜輕微移位，引起短路和跳掣。涉事的固定電纜裝置在1995至1996年間安裝，一般裝置壽命達(dá)數(shù)十年，未進(jìn)入老化周期，港鐵已將涉事組件送獨(dú)立專家化驗(yàn)，了解原因。