福建福州市公安局倉山分局在轄區(qū)內建立一處警方推薦的共享單車停車點,該停車點向所有品牌的共享單車開放,并納入警方監(jiān)控范圍。

　　原標題:騎行共享單車 監(jiān)管將更嚴格

　　5月23日,交通運輸部召開今年第五次例行新聞發(fā)布會。會上,22日剛剛發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)成為媒體關注的焦點。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕、運輸服務司副司長蔡團結、科學研究院城市交通中心主任研究員楊新征就相關問題回答了提問。

　　是否對共享單車總量進行控制?

　　目前,全國累計投放的共享單車已超過1000萬輛。“的確,有的城市部分區(qū)域已經出現(xiàn)車輛過剩現(xiàn)象,這在各城市間存在差異,用戶需求量、通行條件、停放條件、投放現(xiàn)狀等方面都不盡相同。”蔡團結分析道,像有些區(qū)域的“超負荷”現(xiàn)象可能是運營企業(yè)的組織管理、車輛調度等線下服務能力不足造成的,并不單純是投放總量的問題;有些則是企業(yè)投入量過大造成的,需要區(qū)別對待,“因此還是要堅持屬地管理,鼓勵城市根據(jù)自身特點、公眾出行需求和互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展定位,研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制,引導運營企業(yè)合理有序投放車輛。同時也要求運營企業(yè)加強線下的運營調度,避免局部區(qū)域出現(xiàn)車輛嚴重過剩現(xiàn)象。”

　　共享單車停車點怎樣設置?

　　根據(jù)《意見》,各城市對不適宜停放的區(qū)域和路段,可制定負面清單,實行禁停管理;而對城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場所,則要施劃配套的自行車停車點位。“在停車點位設置方面,我們充分考慮了互聯(lián)網租賃自行車‘隨借隨還’的特點,避免設置過多限制,采取負面清單加正面清單的模式,以在停車方面尋求各方的最大平衡點,保障老百姓方便安全使用。”蔡團結說。

　　今后會推出共享單車報廢制嗎?

　　“我們在《意見》里沒有做出具體規(guī)定,而是提出要加強互聯(lián)網租賃自行車標準化建設,鼓勵制定團體標準、地方標準、企業(yè)標準,并適時制定基礎通用類國家標準,這其中包括了互聯(lián)網租賃自行車的相關技術要求。”蔡團結表示,將來在制定具體技術標準時,將和有關部門再一起廣泛征求意見。

　　信用體系建設能否更加有力?

　　“我們在調研中了解到,一些城市與企業(yè)建立了信息共享機制,實現(xiàn)對嚴重違法失信人員交通違法失信行為信息的行業(yè)共享,運營企業(yè)也會據(jù)此停止其使用車輛的資格。”吳春耕認為,這一舉措可以促進用戶守法規(guī)范使用車輛,是社會共治的有益嘗試,“隨著《意見》的正式實施,政府層面會建立一個更廣的信息共享機制,實施更有力度更廣范圍的懲戒,對規(guī)范用戶行為將發(fā)揮更好的作用。”

　　為何不鼓勵發(fā)展共享電動車?

　　楊新征告訴記者,目前不同城市對發(fā)展互聯(lián)網租賃電動自行車的認識是不一樣的,有的城市認為,電動自行車車輛自重較重、車速較快,容易引發(fā)交通安全事故,電池也存在一些安全風險隱患,因此提出暫不發(fā)展;也有的城市認為,共享電動車解決了部分居民中短距離出行需求,而基于安全考慮,采取了比較審慎發(fā)展的態(tài)度,“最終,《意見》還是采取了折中方案,即不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網租賃電動自行車。”

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　　北京:共享單車亂停亂放或進黑名單

　　北京在共享單車規(guī)范征求意見稿中指出,要優(yōu)化設置自行車停放區(qū);鼓勵企業(yè)運用電子地圖等手段,在手機APP中標注可停放區(qū)和禁停區(qū),引導用戶將自行車還至可停放區(qū);及時清理違規(guī)停放車輛。此外,還將完善用戶信用評價制度,對多次經核實確認的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單,共同限制其使用。

　　天津:每萬輛單車需配50名服務人員

　　近日,《天津市互聯(lián)網租賃自行車管理暫行辦法(征求意見稿)》在網上公布,正式向社會公開征求意見。暫行辦法規(guī)定:共享單車租賃企業(yè)應當具備與其管理需要相適應的線上線下服務能力、每1萬輛互聯(lián)網租賃自行車配備不低于50名服務人員。

　　杭州:節(jié)假日重點景區(qū)禁止投放騎行

　　杭州市交通運輸局等單位聯(lián)合發(fā)布公告,規(guī)定“五一”期間,蘇堤、白堤等景區(qū)道路以及部分廣場、步行街等禁止非機動車通行。人流密集處將嚴格控制共享單車停放,并組織志愿者、執(zhí)法人員監(jiān)督勸導。景區(qū)管委會將組織專業(yè)第三方機構,對蘇堤、白堤禁行非機動車開展科學論證,在不影響外圍區(qū)域停車壓力的前提下,會考慮兩條景觀堤永久禁行非機動車。(記者 劉志強)