湖南融入長江經濟帶：同飲一江水 共舞長江龍

　　擁抱國家大戰略，融入長江經濟帶，本報推出大型系列報道“奔向長江”——

　　同飲一江水 共舞長江龍

　　記者采訪路線圖。

　　隨著長江經濟帶戰略的推進，沿江向內陸開放，11省(市)已是“千帆競發，百舸爭流”。

　　長江中游的湖南，如何認識長江?湖南以何種態勢，融入長江經濟帶?

　　“巨龍”長江，經華容塔市驛，至臨湘鐵山嘴，在湘岸線長達163公里。湖南還擁有長江中游深水良港——城陵磯港。豐水季節，洞庭湖吞長江、納四水，再從城陵磯東出長江、奔向大海。

　　站在城陵磯碼頭眺望，江湖交匯，水天一色。

　　去年9月，長江經濟帶正式上升國家戰略。湖南省委、省政府提出，融入長江經濟帶，培育長株潭岳新增長極。今年3月，國務院出臺《長江中游城市群發展規劃》，環長株潭城市群赫然入列，為長江經濟帶“壯腰”。4月，中部地區首個國家級新區——湖南湘江新區獲批設立，為湖南融入長江經濟帶再添優勢平臺。

　　日前，湖南出臺《依托黃金水道推動長江經濟帶發展的實施意見》，著力建設內陸開放引領區、轉型升級創新區、城鄉統籌示范區、生態建設先行區。

　　同飲一江水，共舞長江龍。目前，滬、蘇、浙、皖、贛、鄂、湘、渝、川、滇、黔等省市，紛紛出臺新舉措，融入長江經濟帶，謀劃發展新棋局。

　　作為“龍頭”，上海挾聯江通海、實力雄厚的優勢，憑借國家首個自貿區的高層級開放平臺，打造長江經濟帶的新引擎。

　　“龍頸”南京，沿長江構建產業帶，擔當對接長三角、輻射中西部的門戶。

　　武漢打造長江航運中心，強壯“龍腰”新支撐。

　　重慶把“渝新歐”專線延伸到長江岸邊的港口，實現長江經濟帶和絲綢之路經濟帶無縫對接，“龍尾”變身開放前沿。

　　沿江開放，大潮奔涌。面對戰略機遇，湖南不容錯失，也需借鑒兄弟省市的經驗。今年初，本報就開始策劃長江經濟帶戰役報道。5月25日起，本報報道組兵分兩路，從“龍頭”上海和“龍尾”重慶相向采訪，沿途“取經”，助推湖南加速融入長江經濟帶。(記者 張尚武)

　　奔向美好未來

　　本報評論員

　　沿長江行走，從“龍頭”上海，到“龍腰”武漢，再到“龍尾”重慶，無論是港口、園區，還是城市，無不活力勃發。長江流域昂首迎來黃金發展期。

　　黃金水道，淌金流銀。隨著長江通航條件不斷改善，加之水運得天獨厚的成本優勢，一度受到冷落的長江黃金水道，開始廣受青睞。2013年，長江干線貨運量為19.2億噸，相當于20條京廣鐵路的貨運量，連續8年奪得全球內河貨運量第一名。

　　區域合作，勢不可擋。長江流域的“龍頭”上海，離不開廣大腹地的資源支撐;內陸也迫切需要“借船出海”。長江經濟帶與長江中游城市群獲批，使長江流域的交流合作步入更高層面：在交流中合作，在合作中進步。

　　開放浪潮，澎湃激昂。國家正大力推動沿海開放向內陸延伸。長江一線，開放平臺云集，自由貿易區、綜合保稅區、產業園區、口岸平臺一應俱全，且日趨完善，形成水、陸、空全方位對外開放的新格局。

　　湖南擁有“一帶一部”區位優勢。面對長江流域黃金發展機遇，理當積極有為。“他山之石，可以攻玉”。一年多來，省領導陸續走訪上海、湖北、江西等長江沿線省市，提出要立足省內，放眼周邊，增強大局意識、機遇意識、責任意識和危機意識，主動對接、全面融入，順勢而為、乘勢而上，依托長江經濟帶打造全省發展的“新引擎”。

　　日前，省政府已出臺推動長江經濟帶發展的實施意見，交通、產業、城鎮化、開放、生態、體制將是今后一段時期湖南推進長江經濟帶建設的關鍵詞。依托長江黃金水道，湖南將建設無縫對接的綜合交通樞紐，打造全國先進制造業中心，全面治理“一湖四水”，打造具有湖南特色的內陸開放引領區、轉型升級創新區、城鄉統籌示范區、生態建設先行區。

　　機遇所在，時不我待。湖南已成立高規格的推動長江經濟帶發展領導小組，并明確責任分工。相關專項規劃正在緊鑼密鼓地編制當中。

　　厚積多年，今朝迸發。奔向長江，就是奔向一個更加美好的未來。