廣州地鐵客流增量全國第一
廣州地鐵客流增量全國第一
發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐引領(lǐng)作用 內(nèi)通外聯(lián)建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”
廣州日報(bào)訊 （全媒體記者李天研 通訊員溫美春、馮貴林）又一個全國第一！今年前7個月，廣州地鐵客流量同比增長78.8萬人次，位居全國之首。一方面因?yàn)椤皟?nèi)通外聯(lián)”的地鐵線網(wǎng)，年年開新線，區(qū)區(qū)通地鐵。另一方面是城市吸引力的體現(xiàn)，廣州登上第二季度國內(nèi)最“吸人”城市第一名，較一季度再升一位。廣州規(guī)劃中的地鐵線網(wǎng)及城際鐵路運(yùn)營計(jì)劃，提出打造“軌道上的大灣區(qū)”，進(jìn)一步提升城市輻射引領(lǐng)功能。
前7月日均增近80萬人次
“廣佛線早高峰越來越有三號線與五號線的味道了，每一寸地板都達(dá)到100%利用率。”最近，經(jīng)常搭地鐵穿梭廣佛的倫先生感嘆。廣州地鐵統(tǒng)計(jì)顯示，今年前7個月，廣佛線日均客流量51.3萬人次，較去年同期增加20.2萬人次，是線網(wǎng)中增量最大的線路。
這是廣州地鐵客流增長的縮影。今年1到7月，線網(wǎng)日均客流量883.3萬人次，較2018年同期增長78.8萬人次，增幅9.8%。根據(jù)全國各大城市公布的地鐵客流數(shù)據(jù)，前7個月廣州地鐵的客流增量位居國內(nèi)第一，增幅居北上廣三城之首。
今年來，廣州地鐵三度刷新單日最高客流紀(jì)錄，最高客流量為6月6日的1062萬人次。單日客流前15位全部在今年創(chuàng)造，全部超過1000萬人次，廣州也是國內(nèi)三個地鐵客流突破千萬級別的城市之一。
“內(nèi)通外聯(lián)”強(qiáng)化客流輻射力
“今年以來線網(wǎng)客流上升的原因有三個。”廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，“一是14號線、21號線、廣佛線石溪-瀝滘段等新線（段）開通后增加了客流，二是新開通線路（段）對既有線客流有誘增效果，三是既有線客流自身的自然增長。”
去年底，廣州地鐵開通超過80公里新線（段），通車?yán)锍踢_(dá)478公里。這是廣州連續(xù)第五年每年都有地鐵新線（段）通車。市交通規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年，廣州市軌道交通長度年均增長44.0公里，從260公里增至478公里，軌道交通里程穩(wěn)居國內(nèi)第三。
同時，廣州強(qiáng)化與大灣區(qū)城市的“外聯(lián)”。去年底廣佛線石溪-瀝滘段的開通，進(jìn)一步拉近廣州和佛山的距離，沿線居民換乘一次就能到達(dá)珠江新城、白云機(jī)場及廣州三大鐵路樞紐，1-7月的日均客流量猛增64.63%。與之換乘的二號線、三號線日均客流量同比增幅都將近10萬人次。
城市“吸人”能力全國第一
廣州的“吸人”能力是支撐地鐵客流上升的“基本盤”。百度地圖發(fā)布的《2019年第二季度中國城市活力研究報(bào)告》顯示，廣州位列人口吸引力榜單首位，同比、環(huán)比均上升一名，高于北京、上海、深圳。榜單的核心指標(biāo)是人口吸引力指數(shù)，以該城市新流入常住人口與全國所有城市新流入常住人口均值的比值計(jì)算（常住人口指在一個城市駐留超過2個月的人口）。
人口持續(xù)“用腳投票”體現(xiàn)一座城市的吸引力和競爭力，這里充滿發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)全球最權(quán)威的世界城市研究機(jī)構(gòu)之一GaWC發(fā)布的2018年世界城市體系排名，廣州排名再升13位，排在707個城市中的第27名，與洛杉磯、法蘭克福、墨爾本等同處Alpha級。
全球化與世界城市研究網(wǎng)絡(luò)（GaWC）副主任本·德拉德認(rèn)為：在當(dāng)代全球化進(jìn)程中，廣州憑借良好的商業(yè)資本，擁有相對較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，高排名主要得益于高級生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)公司強(qiáng)大的全球連通性。高級生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)包括金融、廣告、法律以及其他商業(yè)服務(wù)，“這些最先進(jìn)的、最專業(yè)的、最全球化的公司，它們在全球主要城市有辦公網(wǎng)絡(luò)”。
建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”
如何通過軌道提升廣州在大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展中的核心引擎功能？廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，正在推動新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，推動灣區(qū)城市“互聯(lián)互通”。除了增強(qiáng)現(xiàn)有與佛山和東莞的銜接外，再新增與中山、惠州、清遠(yuǎn)的銜接通道，并研究與珠海、深圳銜接。修編后的線網(wǎng)，提出構(gòu)建市域快線網(wǎng)絡(luò)，助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。
廣州地鐵還積極開展城際鐵路運(yùn)營籌備，與省鐵投集團(tuán)共同制定了未來五年“分類、分期、分批”籌備城際鐵路運(yùn)營的計(jì)劃，力爭近期承接3條（段）城際鐵路運(yùn)營，推動實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”交通格局，建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。
