本文轉自【中國鐵路】；

　　世界上最現代化的鐵路網

　　最發達的高鐵網

　　都在中國

　　截至今年7月底，我國鐵路營業里程達14.14萬公里，規模居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。

　　15年后，這兩個數字將大幅增長——全國鐵路網20萬公里左右，高鐵7萬公里左右，這是《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》）明確提出的第一步發展目標。

　　現代化鐵路的數字畫像

　　《規劃綱要》明確了中國鐵路未來30年的發展藍圖：到2035年，現代化鐵路網率先建成，鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網絡設施智慧升級，有效供給能力充沛，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達；到2050年，建成更加發達完善的現代化鐵路網。

　　圍繞《規劃綱要》中這個戰略目標，鐵路部門將以“3張網+現代樞紐體系”為重點，打造世界一流的鐵路設施網絡。

　　構建現代高效的高速鐵路網

　　建設以高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接延伸的高鐵網，實現省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達，相鄰區域省會間基本實現3小時高鐵圈。

　　重點是建設高鐵主通道缺失段、優化提升沿江等高鐵主通道，在需求支撐的區域建設高鐵連接線、延伸線，發展更高時速標準高速鐵路。

　　形成覆蓋廣泛的普速鐵路網

　　建設以普鐵干線為骨架、區域性普鐵銜接集散的普鐵網，連接20萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區。

　　重點是強化中西部地區對外通道，提升沿長江、西部陸海新通道及煤運通道等能力，推進周邊鐵路互聯互通，結合區域發展需要建設地區開發性鐵路，實施既有線改造升級，加強多式聯運“前后一公里”專用線建設。

　　發展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網

　　在經濟發達、人口稠密的城鎮化地區統籌規劃建設城際和市域（郊）鐵路，優先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務城際、市域客運需求，形成城市群內2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。

　　構筑一體銜接的現代綜合樞紐

　　按照“零距離”換乘要求，打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐，推動干線、城際、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四網融合和機場高效銜接。

　　按照“無縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐，完善多式聯運、城市配送、集散轉運等功能。

　　世界一流的鐵路設施網絡

　　實實在在的中國驕傲

　　將為旅客出行帶來更多便利

　　你期待么？